Avantatges i desavantatges de la cara de l'embragatge semi-metàl·lic
Avantatges
Relació cost{0}}alta rendimentAmb uns costos baixos de matèries primeres, serveix com a opció principal per a la combinació d'equips originals i el manteniment post{0}}venda d'automòbils familiars-produïts en massa, amb un preu econòmic-.
Rendiment de fricció estableEl reforç de l'esquelet de fibra metàl·lica garanteix una fluctuació mínima del coeficient de fricció en condicions de treball normals, evitant eficaçment el lliscament. És adequat per a escenaris suaus, com ara els desplaçaments urbans i els viatges de curta distància-.
Resistència al desgast moderadaPot complir els requisits de vida útil dels cotxes familiars normals, eliminant la necessitat de substitucions freqüents.
Procés de fabricació madurLa tecnologia de producció es popularitza àmpliament amb una cadena de subministrament estable, cosa que facilita l'adquisició de models adequats.
Inconvenients
Suavitat de conducció mitjanaL'elevada duresa dels components metàl·lics provoca sacsejades més evidents durant l'arrencada o el canvi de marxa en comparació amb les cares d'embragatge de fibra composta, la qual cosa exerceix un cert impacte en la comoditat de conducció.
Pes relativament pesatLes fibres metàl·liques augmenten el pes total de la cara de l'embragatge, augmentant lleugerament la inèrcia de rotació del conjunt de l'embragatge i, per tant, tenen un petit efecte negatiu en l'eficiència de la transmissió.
Resistència a la calor limitadaEn condicions de treball com ara la conducció a gran-temporada-velocitat, l'escalada o el funcionament-a plena càrrega, el seu rendiment de fricció tendeix a degradar-se a causa de l'alta temperatura. No és adequat per a vehicles-d'alt rendiment o vehicles pesats-.
Avantatges i desavantatges de la cara de l'embragatge de fibra composta
Avantatges
Excel·lent suavitat de canvi-de marxaPrenent com a nucli materials no-metàl·lics com ara fibra de vidre, fibra de carboni i fibra d'aramida, presenta una textura més fina, la qual cosa provoca una sacsejada extremadament baixa durant l'arrencada i el canvi de marxa i ofereix una experiència de conducció més suau.
Excel·lent resistència a la calor i al desgastManté un coeficient de fricció estable en entorns d'alta-temperatura i pot suportar condicions de treball de gran-càrrega. S'aplica a cotxes de passatgers de gamma mitjana-{-alta{-, vehicles de rendiment i vehicles comercials lleugers que es dediquen amb freqüència a l'escalada o al transport-de càrrega completa.
Disseny lleugerEl material de fibra no-metàl·lica és lleuger, cosa que pot reduir la inèrcia de rotació de l'embragatge, millorar l'eficiència de la transmissió i, alhora, reduir el consum de combustible (o consum d'energia) de tot el vehicle.
Bon respecte al medi ambientLliure de pols metàl·lic, els residus generats després del desgast causen menys danys al medi ambient i a la salut humana.
Inconvenients
Cost relativament elevatLes matèries primeres de les fibres-d'alt rendiment són cares, de manera que els productes acabats solen tenir un preu un 30%-50% més alt que els semi-metàl·lics. És més adequat per a models de vehicles de gamma mitjana-{-alta amb requisits d'alt rendiment.
Sensibilitat a la contaminació per petroliL'estructura porosa de les fibres és propensa a l'absorció d'oli. Un cop contaminat per l'oli, el rendiment de la fricció baixarà bruscament, de manera que es requereix una neteja estricta durant el muntatge i el manteniment.
Llindar alt de la cadena de subministramentEl procés de producció és relativament complex i els canals de subministrament d'alguns models-de gamma alta són limitats, la qual cosa comporta una dificultat d'adquisició lleugerament més alta.
