En primer lloc, el principi de funcionament de la pinça de fre:
Com a "sub-bomba de fre" dins del sistema de fre, la pinça de fre rep principalment la pressió hidràulica transmesa pel cilindre mestre de fre a través del tub d'oli de fre i després aplica la pressió hidràulica al pistó dins de la pinça. Aleshores, el pistó empeny la pastilla de fre per frenar. La peça es combina amb el disc de fre, i el vehicle es desaccelera generant fricció entre ells, i l'energia cinètica del vehicle es converteix en energia calorífica de fricció i es perd a l'atmosfera.
En segon lloc, la importància de les pinces de fre:
Com que els frens s'utilitzen sovint durant el funcionament del vehicle, les pinces sovint estan sotmeses a la pressió hidràulica transmesa pel cilindre mestre de fre i la força de reacció de les pastilles de fre a les pinces. Al mateix temps, l'alta temperatura generada per la calor de fricció de les pastilles de fre es veu afectada repetidament. Les pinces, mentre que les pinces normals són generalment materials d'aliatge d'alumini fos, encara que l'alta temperatura i pressió durant la frenada no provocaran que les pinces es destrueixin, però a causa de la presència de resistència a la fatiga del metall, hi haurà una certa deformació. La pinça deformada provocarà una disminució del rendiment de frenada i una sèrie de situacions com el desequilibri del fre. Per tant, si voleu que la pinça sigui més duradora, canvieu les pinces modificades d'alt rendiment-.
