La fallada del fre té cinc solucions
Falla de fre causada per moltes raons, una és la manca de manteniment necessari del sistema de fre, massa impureses del cilindre mestre de fre, el segellat no és ajustat, fallada de la bomba de reforç de buit, el líquid de fre està massa brut o diversos tipus de barreja i ús de líquid de fre de fuites d'oli, dipòsits d'aire o interfície de canonades del cilindre mestre del fre o de la subbomba; En segon lloc, a causa d'un funcionament inadequat de la fallada de la màquina, com ara un llarg període de temps, la fricció de les pastilles de fre en baixada farà que les pastilles de fre freinen la carbonització Yi, la funció de fre és completament ineficaç: tres es deuen a una sobrecàrrega severa, sota l'acció de la gravetat. acceleració, augmentant la inèrcia del moviment del vehicle, conduint directament a la fallada dels frens!
Si es produeix una fallada del vehicle en el fre de conducció, el principiant hauria de fer-ho
1. D'acord amb les condicions de la carretera i el control de velocitat, la direcció, fora de l'engranatge d'alta velocitat, mentre que la velocitat bombardeja un peu d'oli, l'engranatge d'alta velocitat en un engranatge de baixa velocitat. D'aquesta manera, el motor tindrà molta resistència a la tracció per reduir ràpidament la velocitat. A més, a l'engranatge de baixa velocitat al mateix temps, s'ha de combinar amb l'ús del fre de mà, però presta atenció al fet que el fre de mà no es pot estirar amb força i no es pot estirar massa lentament. Si s'estira massa, és fàcil que el disc de fre es mantingui mort, susceptible de danyar els components de la transmissió i la pèrdua de capacitat de frenada: si s'estira massa lentament, el disc de fre es desgastarà i s'erosionarà i perdrà l'efecte de frenada.
2. Utilitzeu el para-xocs del cotxe, els carruatges i altres peces d'acer dels obstacles naturals de la carretera (roques, arbres o pendents), fricció, col·lisió, per aconseguir el propòsit d'aturar-se per força per sortir de perill, en la mesura del possible per reduir la pèrdua de l'accident.
3. La fallada del fre en pujar, s'ha de reduir a la marxa baixa en el moment adequat, per mantenir la potència suficient per conduir fins a la part superior del pendent per aturar-se. Si heu d'aturar-vos a mig pendent, heu de mantenir la marxa baixa endavant, apretar el fre de mà i el personal que l'acompanya ha de fer servir pedres, coixins i altres coses per encallar les rodes a temps. Si hi ha cap fenomen de lliscament enrere, la part posterior del cotxe ha de mirar cap al turó o el costat segur i encendre els fars i els senyals d'emergència per cridar l'atenció dels vehicles abans i després.
etc., provocant resistència al cotxe. Si no podeu trobar un terreny adequat, es poden utilitzar objectes, l'emergència pot ser un costat del cos al costat de la muntanya, a la fricció per augmentar la resistència, reduir gradualment la velocitat del cotxe.
5. Els vehicles en baixada, amb pendents pronunciats, independentment de la situació, haurien de frenar. Tots dos poden provar el rendiment dels frens, però també en el descobriment de la fallada dels frens per guanyar el temps per controlar la velocitat del vehicle, també conegut com a frenada anticipada.
