Placa de fricció del fre
Les pastilles de fre també s'anomenen pastilles de fre. En el sistema de fre, les pastilles de fre són les peces de seguretat més crítiques, tots els efectes del fre són bons o dolents, les pastilles de fre tenen un paper decisiu, de manera que les bones pastilles protegeixen les persones i els cotxes. Les pastilles de fre es componen generalment de plaques d'acer, capes d'aïllament adhesiu i blocs de fricció, dels quals la capa d'aïllament es compon de materials no transferits de calor, l'objectiu és aïllar la calor. El bloc de fricció es compon de materials de fricció i adhesius, i s'esprem sobre el disc de fre o el tambor de fre quan es frena, per tal d'aconseguir el propòsit d'alentir el vehicle. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment, en general, com més baix sigui el cost del desgast de les pastilles de fre més ràpid. Després d'utilitzar el material de fricció, les pastilles de fre s'han de substituir a temps, en cas contrari, la placa d'acer i el disc de fre estaran en contacte directe i, finalment, es perdrà l'efecte de frenada i el disc de fre es farà malbé. El moment de resistència que cal aplicar per aturar o frenar les parts mecàniques mòbils s'anomena moment de frenada. El parell de fre és la base del disseny i la selecció dels frens, i la seva mida està determinada pel tipus de maquinària i els requisits de treball. El rellotge de rendiment dels materials de fricció (parts de fre) utilitzats en el fre afecta el procés de frenada, i els principals factors que afecten el seu rendiment són la temperatura de funcionament i la velocitat d'augment de la temperatura. El material de fricció ha de tenir un coeficient de fricció alt i estable i una bona resistència al desgast. Els materials de fricció es divideixen en metàl·lics i no metàl·lics. Els primers utilitzen habitualment ferro colat, acer, bronze i materials de fricció en pols, els segons cuir, cautxú, fusta i amiant.
