Pastilles de fre de diversos materials (1)
Pel que fa a la tecnologia de la fórmula, hi ha: pastilles de fre orgàniques (NAO) d'amiant, semi-metall i sense amiant. A continuació es fa una breu xerrada sobre diverses pastilles de fre fetes de diferents materials.
Pastilles de fre d'amiant
Les pastilles de fre originals estaven fetes de material d'amiant, perquè les fibres d'amiant tenen una alta resistència i resistència a alta temperatura, de manera que poden complir els requisits de pastilles de fre, discs d'embragatge i revestiments. Tanmateix, l'amiant es consumeix malament i la pols produïda és molt fina i flotarà a l'aire i posarà en perill la vostra salut. L'amiant té una conductivitat tèrmica especialment pobre. En general, l'ús repetit del fre farà que la pastilla de fre es sobreescalfi i el seu rendiment de frenada es reduirà molt. Per produir el mateix, una força de frenada més alta requereix més temps de frenada, un fenomen conegut com a "contracció del fre", i si les pastilles de fre estan massa calentes, provocarà que els frens fallin. Quan els fabricants de vehicles i els proveïdors de material de frens van decidir desenvolupar alternatives noves i més segures a l'amiant, van sorgir nous materials de fricció gairebé simultàniament. Es tracta de les pastilles de fre híbrides "semimetàl·liques" i orgàniques sense amiant (NAO) que es discutiran a continuació.
Pastilles de fre híbrides "semimetàl·liques".
Les pastilles de fre híbrides "semimetalliques" (Semi-met) estan fetes principalment de llana d'acer rugosa. A partir de l'aspecte (fibres i partícules fines), es poden distingir fàcilment les pastilles de fre de tipus amiant i de tipus orgànic (NAO) sense amiant. A més, també tenen certes propietats magnètiques i la pols produïda pel desgast es pot adsorbir a la paret interior del centre per reduir el perill a l'aire. La llana d'acer té una alta resistència i conductivitat tèrmica, cosa que fa que les pastilles de fre híbrides "semi-metàl·liques" tinguin característiques de frenada diferents de les pastilles de fre de tipus amiant tradicionals.
Per exemple: les pastilles de fre "semi-metàl·liques" tenen un alt contingut de metall i una gran resistència, i un alt contingut de metall també canvia les característiques de fricció de les pastilles de fre, cosa que normalment significa que les pastilles de fre "semi-metàl·liques" requereixen una pressió de frenada més alta per completar el mateix efecte de frenada. L'alt contingut en metall, especialment a baixes temperatures, també fa que les pastilles de fre provoquin un major desgast superficial dels discos o tambors de fre, així com soroll.
El principal avantatge de les pastilles de fre híbrides "semi-metall" (Semi-met) rau en la seva capacitat de control de temperatura i alta temperatura de frenada, que és pobre en el rendiment de transferència de calor en comparació amb el tipus d'amiant i pobra en la capacitat de refrigeració dels discos de fre i tambors de fre. La calor es transfereix a les pinces i als seus components, mentre que ajuden als discos i tambors a dissipar la calor lluny de les seves superfícies durant la frenada. Per descomptat, si la calor no es maneja correctament, provocarà problemes. Després d'escalfar el líquid de fre, la temperatura augmentarà. Si la temperatura arriba a un cert nivell, farà que els frens es redueixin i el líquid de frens bulli. Aquesta calor també té un cert impacte en les pinces de fre, els segells dels pistons i les molles de retorn, que acceleraran l'envelliment d'aquests components. Aquesta és també la raó per tornar a muntar les pinces de fre i substituir les peces metàl·liques durant el manteniment dels frens.
