Com es desenvolupen els materials de les plaques de fricció? (superior)
Des de l'aparició de maquinària elèctrica i vehicles de motor al món, les plaques de fricció s'han utilitzat en els seus mecanismes de transmissió i frenada. Les pastilles de fricció inicials utilitzaven cotó, tela de cotó, cuir, etc. com a materials base. Per exemple, després d'impregnar les fibres de cotó o els seus teixits amb purins de goma, es van processar i formar pastilles de fre o bandes de fre. Els seus desavantatges: poca resistència a la calor. Quan la temperatura de la superfície de fricció supera els 120 graus, el cotó i els draps de cotó es coquejaran gradualment o fins i tot es cremaran. A mesura que la velocitat i la càrrega del vehicle augmenten, la seva temperatura de frenada també augmenta en conseqüència i aquest tipus de material de fricció ja no pot complir els requisits d'ús. La gent va començar a buscar nous tipus de materials de fricció amb bona resistència a la calor i van néixer els materials de fricció d'amiant.
L'amiant és una fibra mineral natural amb alta resistència a la calor i resistència mecànica, llarga longitud de fibra, bona dissipació de calor, suavitat i impregnació, i es pot fer mitjançant el processament tèxtil Tela o cinta d'amiant impregnada d'adhesiu. La fibra discontinua d'amiant i els seus teixits de tela i cinturó es poden utilitzar com a material base dels materials de fricció. A més, a causa del seu preu més baix (rendiment de costos), aviat va substituir el cotó i els draps de cotó com a material base principal en els materials de fricció. El 1905, es van començar a aplicar cinturons de fre d'amiant i es va millorar molt el rendiment de fricció, la vida útil, la resistència a la calor i la resistència mecànica dels seus productes. A partir de 1918, la gent utilitzava fibres curtes d'amiant barrejades amb asfalt per fer pastilles de fre modelades. A principis de la dècada de 1920 es va començar a aplicar industrialment la resina fenòlica. Com que la seva resistència a la calor era significativament superior a la del cautxú, ràpidament va substituir el cautxú i es va convertir en el principal material aglutinant en materials de fricció. Com que el preu de la resina fenòlica és inferior al d'altres resines sintètiques resistents a la calor, els materials de fricció d'amiant-fenòlic s'han utilitzat àmpliament a tot el món des de llavors.
