Introducció als materials de les pastilles de fricció de fre
Qualsevol equip mecànic i diversos vehicles en moviment han de disposar de dispositius de frenada o transmissió. El material de fricció és un component crític d'aquest dispositiu de frenada o transmissió. La seva funció principal és absorbir o transmetre potència per fricció. Els discos de fricció de fre s'utilitzen per a frens hidràulics de grues, grues, etc., i frens de motor d'elevació. N'hi ha de dos tipus: discos de fricció d'amiant i discos de fricció semimetall.
Des de l'aparició de maquinària elèctrica i vehicles de motor al món, les plaques de fricció s'han utilitzat en els seus mecanismes de transmissió i frenada. Les pastilles de fricció inicials utilitzaven cotó, tela de cotó, cuir, etc. com a materials base. Per exemple, les fibres o teixits de cotó s'impregnaven amb purins de goma i després es processaven i es formaven en pastilles de fre o cinturons de fre. Els seus desavantatges: poca resistència a la calor. Quan la temperatura de la superfície de fricció supera els 120 graus, el cotó i els draps de cotó es coquejaran gradualment o fins i tot es cremaran. Aquest tipus de material de fricció ja no pot complir els requisits d'ús. La gent va començar a buscar nous tipus de materials de fricció amb bona resistència a la calor i van néixer els materials de fricció d'amiant.
L'amiant és una fibra mineral natural. Té una alta resistència a la calor i resistència mecànica. També té una llarga longitud de fibra, bona dissipació de calor, bona suavitat i impregnació, i es pot processar en tèxtils. Tela o cinta d'amiant impregnada d'adhesiu. Les fibres curtes d'amiant i els seus teixits de tela i cinta es poden utilitzar com a material base dels materials de fricció. A més, a causa del seu preu més baix (rendibilitat), va substituir ràpidament el cotó i la tela de cotó i es va convertir en el principal material de base dels materials de fricció.
El 1905 es van començar a utilitzar les corretges de fre d'amiant i es van millorar molt les propietats de fricció, la vida útil, la resistència a la calor i la resistència mecànica dels seus productes. A partir de 1918, la gent va barrejar fibres curtes d'amiant amb asfalt per fer pastilles de fre modelades.
La resina fenòlica es va començar a utilitzar industrialment a principis dels anys vint. Com que la seva resistència a la calor era significativament superior a la del cautxú, ràpidament va substituir el cautxú i es va convertir en el principal material aglutinant en materials de fricció. Com que la resina fenòlica és menys cara que altres resines sintètiques resistents a la calor, els materials de fricció amiant-fenòlic s'han utilitzat àmpliament a països de tot el món des d'aleshores.
