MACK 6-Disc accionat per embragatge d'acer ceràmic a base de coure

Dissenyat per a camions bolquets MACK Granite, camions mescladors i vehicles de mineria pesats-, aquest disc d'embragatge està dissenyat per a càrregues pesades en llocs de construcció- i condicions freqüents de mig embragatge-. El disc d'acer d'embragatge resistent de 6-discs amb molles amortidors que es mostra a la figura inclou cinc punts de venda bàsics que cobreixen el material de fricció, l'estructura amortidora, la durabilitat, els costos operatius i els avantatges d'ajustament:

I. Material de revestiment de fricció (revestiment de ceràmica a base de coure-resistent al desgast-)

Revestiment ceràmic de coure d'alt-Adopta una fórmula composta de filferro de coure i ceràmica, amb una resistència a la calor superior als 380 graus. Evita l'esgotament del revestiment durant els enlairaments freqüents i el funcionament de mig-embragatge en camions de fang i mescladors. En comparació amb l'amiant normal i els revestiments semi-metàl·lics, la seva resistència a l'esvaïment a alta-temperatura es millora en un 60%, eliminant el lliscament en enlairaments pujades de-càrregues pesades.

Coeficient de fricció estable El coeficient de fricció amb prou feines fluctua en condicions d'alta i baixa temperatura. La transmissió de parell no cau durant l'ascens de turons amb plena càrrega i l'operació repetida de l'embragatge en llocs de construcció congestionats, evitant el lliscament de potència i la pèrdua de velocitat.

No -abrasiu a la placa de pressió i el volant El material a base de coure-moderadament dur ofereix una superfície de fricció llisa. L'ús-a llarg termini no rascarà les superfícies de treball dels volants i les plaques de pressió, reduint dràsticament els costos de la renovació i la substitució del volant.

Folre resistent al desgast-extra gruixut- Cada capa de fricció presenta un disseny de gruix més gran. En condicions de treball idèntiques, la seva vida útil és de 2 a 3 vegades la dels revestiments de resina estàndard, reduint la freqüència de substitució.

II. Avantatges estructurals del cos de disc d'acer de 6 puntes

El disc integrat d'acer de molla d'alta-acer al carboni de 6-prongs estampat d'alta-resistència resisteix la torsió i l'impacte. Resisteix la deformació i les esquerdes en condicions de carreteres mineres accidentades i cops de càrrega pesada, evitant fractures d'una sola peça i fallades de deformació de les vores.

Disseny lleuger buit La construcció buida de sis-segments redueix la inèrcia de rotació per a un desenganxament més suau de l'embragatge durant els canvis de marxa i menys desgast dels sincronitzadors de transmissió. La construcció lleugera redueix lleugerament el pes total del vehicle per augmentar la capacitat de càrrega.

Reforç del rebló per evitar el despreniment Els reblons de coure sòlid asseguren els revestiments de fricció a ambdós costats amb bloqueig multi-punt. Els revestiments i els fragments no cauran sota vibracions violentes prolongades i altes temperatures, eliminant les avaries a la carretera causades per una fallada sobtada de l'embragatge.

III. Sistema amortidor de molla d'amortiment multi-etapa

Conjunts de molles interiors i exteriors de doble rigidesa-Els conjunts de molles gruixudes i primes filtren la vibració en ralentí del motor i els impactes de la carretera de construcció. Ofereixen un amortiment suau durant l'enlairament per reduir els danys per cops als eixos de transmissió, diferencials i engranatges de transmissió.

Molles resistents a la-fatiga-resistents Les molles amortidores de 65 Mn mantenen un rebot constant després de la compressió repetida. Resisteixen la ruptura i el soroll ressonant del xassís en funcionament a llarg termini-a plena càrrega-.

Reducció de vibracions i soroll Suprimeix eficaçment l'esgarrifança durant l'enlairament a baixa-velocitat i els canvis de marxa, minimitzant la vibració de la cabina per alleujar la fatiga del conductor i evitar danys prematurs als components de la línia de transmissió.

IV. Avantatges bàsics de la transmissió d'energia del concentrador estriat

Splines internes envolutes d'alta-precisió Coincideix amb l'eix d'entrada de les transmissions MACK originals amb un espai mínim de malla per a una transferència de potència lliure de joc-. Els canvis de marxes són suaus sense sorolls de soroll i s'evita el desgast de les dents estriades.

El concentrador integrat-forjat en calent-forjat en calent suporta un parell extrem sense lliscament de les estries ni trencaments de dents, compatible amb motors de gran-potència MACK MP7/MP13-.

Buit-resistent al desgast-buixit resistent al desgast-autolubricant-el revestiment interior resistent al desgast-a l'interior de les estriades elimina les recàrregues freqüents de greix- i evita que l'eix d'entrada es forni sota càrregues pesades sostingudes.

V. Avantatges exclusius per a aplicacions pesades-(Solucions per als punts dolorosos de les flotes de fang, mescladors i mines)

Capacitat de parell extrema La disposició de 6-plaques ofereix una gran àrea de fricció total per suportar el parell màxim dels motors MACK d'alta potència, eliminant el lliscament i l'esgotament de l'embragatge en transportar sorra, dipòsits de ciment i càrrega pesada sobredimensionada.

-Resistència a la cremada a alta temperatura Resisteix a la carbonització i a la formació de ranures als revestiments de fricció durant els cicles prolongats d'acoblament de mig embragatge i d'aturada-en les obres de construcció. A diferència dels discos d'embragatge d'un-placa, evita avaries a la carretera a causa d'errors d'alta-temperatura.

Costos totals del cicle de vida més baixos L'estructura duradora triple (revestiments-resistents al desgast, puntes d'acer-d'alta resistència i molles amortidores) allarga els intervals de manteniment. Redueix el desgast dels volants, plaques de pressió i peces de transmissió, reduint les despeses de reparació de la flota.

Compatibilitat amb entorns durs Tot el disc d'acer està sotmès a un recobriment electroforètic anticorrosió -per resistir la corrosió del fang de la construcció, la salmorra i la pols, evitant que l'oxidació s'enganxi de molles i reblons.

Notes de traducció

Estandardització de la terminologia de la indústria: adopta els termes en anglès del mercat de recanvi d'automòbils de gran càrrega-(disc impulsat, placa de pressió, volant, sincronitzador, estriada evolvent, recobriment electroforètic, etc.) d'acord amb els manuals de peces de vehicles comercials nord-americans.

Precisió dels paràmetres tècnics: "65Mn", "380 graus", "MP7/MP13" i les designacions dels models conserven la codificació tècnica original sense modificacions.

Adaptació de l'escena: termes com camió de fang, camió mesclador, vehicle miner coincideixen amb les convencions de denominació de la flota de construcció nord-americana.

Disseny lògic: conserva l'estructura de màrqueting original de cinc-capítols mentre s'ajusta la fraseologia de les frases per adaptar-se als hàbits de redacció de productes industrials en anglès.