Nou rodatge de la placa de fricció del fre
Les pastilles de fre noves haurien de tenir especial cura en els primers 400 km: per què?
Com millorar la força de frenada després d'actualitzar la placa de fricció?
A causa de la velocitat, la força de frenada i les condicions ambientals (com ara la temperatura, la humitat de l'aire), el fre pot fer soroll durant la frenada. (Intenta evitar frenades d'emergència)
La nova placa de fricció del fre en 400 km ha de parar atenció als punts principals
1, el nou disc de fregament de fre, inclòs el nou disc de fre, en els primers 400 quilòmetres no ha aconseguit un efecte de frenada complet, la superfície coincident entre el disc de fre i el disc de fre no és molt uniforme, no sovint la frenada d'emergència, per evitar la superfície del disc de fre es desgasta rugosa i fins i tot un so anormal.
2, durant el rodatge del nou disc de fre, la velocitat no és fàcil de ser massa ràpida, no accelereu ràpidament, perquè durant aquest període la força de frenada no ha arribat al màxim, la distància de frenada serà més llarga i ha de ser controlat dins del rang de velocitat segur.
3, el nou disc de fre o la nova substitució del disc de fre, en primer lloc, en l'estat d'estacionament del pedal de fre fins al final, de manera que el disc de fregament del fre arribi al seu estat de treball de la posició corresponent, en conducció normal , també cal millorar el parell del pedal del fre, millorar la força de frenada reduïda durant el període de rodament.
En RESUM:
Durant el període de rodament, la placa de fricció del fre no pot ser una frenada d'emergència, en el flux de trànsit, i el flux de trànsit és de seccions molt grans, hem d'accelerar suaument, evitar frenades innecessàries, mitjançant aquests mètodes de conducció prudents, per tal de fer que el un millor rodatge del cotxe, finalment es pot garantir el rendiment de seguretat.
