Principi de funcionament de l'embragatge
L'estructura i el principi de funcionament d'un embragatge de fricció simple es mostren a la figura 2-1. El volant del motor és la part activa de l'embragatge, i el disc accionat amb discos de fricció i el nucli del disc accionat estan connectats al primer eix de la transmissió (eix accionat per l'embragatge) mitjançant una estria lliscant. Una molla de compressió pressiona el disc contra la cara extrema del volant. El parell motor es transmet al disc per la fricció entre el volant i la superfície de contacte del disc, i després a les rodes motrius mitjançant el primer eix de la transmissió i una sèrie de components a la línia de transmissió. Com més gran sigui la força de compressió de la molla de pressió, més gran serà el parell que pot transmetre l'embragatge.
Atès que el cotxe en forma de procés necessita mantenir la transmissió de potència sovint i interrompre les necessitats temporals d'instrucció de transmissió, de manera que la part activa de l'embragatge del cotxe i la part esclava sempre haurien d'estar en estat d'enganxament. La fricció entre la molla com a dispositiu de pressió s'adapta a aquest requisit. Voleu fer la separació de l'embragatge, sempre que el pedal de l'embragatge al mecanisme de manipulació, establert a la forquilla de la ranura de l'anell del nucli del disc esclau, canviarà el disc esclau, per superar la pressió de la molla de pressió per moure's i la separació de la volant, la fricció entre la fricció entre la desaparició de la fricció, interrompent així la transmissió de potència.
