Mètode de tractament de la diferència de velocitat per al diagnòstic de lliscament de l'embragatge
1, l'embragatge és una part de transmissió comuna del cotxe, mitjançant la combinació i la separació de l'embragatge, pot aconseguir la transmissió i la interrupció de potència. Quan es combina l'embragatge, si hi ha una diferència de velocitat entre l'extrem d'entrada i l'extrem de sortida de l'embragatge, indica que la superfície de fricció de l'embragatge és relliscosa. El micro-lliscant moderat és propici per frenar les fluctuacions de parell a l'extrem de potència, millorant així la comoditat de conducció, però si la diferència de velocitat entre els dos extrems de l'embragatge és gran, el fenomen de patins provocarà una atenuació de la potència de sortida i desigual, i el lliscament a llarg termini conduirà a l'acumulació de calor, fent que el maquinari de l'embragatge sigui causa d'un sobreescalfament i una fallada de funció. Per tant, el diagnòstic de lliscament de l'embragatge precís i oportú és especialment important en el control de l'embragatge.
2, en el control de diagnòstic de lliscament general de l'embragatge, el judici del fenomen de lliscament de l'embragatge es basa principalment en la mida de la diferència de velocitat entre els dos extrems de la combinació d'embragatge. La patent xinesa cn116792423a revela un mètode de diagnòstic d'errors de lliscament de l'embragatge, que recull el senyal de diferència de velocitat original. Tanmateix, en el control real de l'embragatge, la diferència de velocitat original es veurà afectada per l'error d'adquisició del senyal de velocitat, la diferència de velocitat del control de micro-lliscant normal i la diferència de velocitat no vàlida de tant en tant. Això condueix a un diagnòstic fals de lliscament o lliscament de l'embragatge, que fa que l'embragatge no funcioni amb normalitat.
