Estructura i principi de les sabates de fre automobilístiques
Estructura bàsica
El cos principal d’una sabata de fre és una estructura de fosa semicircular, formada per dues parts: la base de les sabates i el folre de fricció. La base de les sabates està generalment feta de materials com el ferro de colat gris HT250 i es forma a través de la colada de precisió. La seva estructura semicircular pot adaptar -se a la superfície interior corbada del tambor de fre. El revestiment de fricció es fixa a la superfície de la base de les sabates mitjançant processos de rebliment o d’enllaç, i el seu material sol incloure compostos de fibres de reforç i pols metàl·lics. A més, el conjunt de sabates de fre té un - construït a la molla de tornada i els forats de posicionament per a la connexió amb la placa de suport de fre es proporcionen als dos extrems de la base de les sabates. Alguns models també estan equipats amb dispositius d’ajust automàtic.
Principi de treball
Quan el conductor deprimeix el pedal de fre, el sistema hidràulic empeny el cilindre de la roda per expandir -se cap a fora. El pistó empeny les sabates de fre a banda i banda mitjançant un mecanisme d’enllaç mecànic, posant en contacte el revestiment de fricció amb la paret interior del tambor de fre que gira a la velocitat de la roda. El parell de fricció generat a la superfície de contacte s’alenteix de la roda, convertint l’energia cinètica en energia de calor per a la dissipació. Un cop alliberada la frenada, la molla de retorn tira les sabates de fre a la seva posició inicial, assegurant-se que es manté un buit estàndard de 0,2-0,5 mil·límetres entre el revestiment de fricció i el tambor de fre.
