Relació entre el coeficient de fricció i la temperatura de funcionament
A més del coeficient de fricció, també és important la temperatura efectiva de funcionament de la pastilla de fre. Els diferents metalls i compostos utilitzats per fabricar pastilles de fre només són efectius a una determinada temperatura. Per augmentar la temperatura efectiva de treball de les pastilles de fre, els fabricants afegeixen diferents metalls o altres materials sintètics a la fórmula de les pastilles de fre i utilitzen alta temperatura i pressió per fondre diversos materials en un material compost.
També és perquè cap locomotora pot contenir totes les característiques del món real, de manera que els fabricants preparen els productes corresponents segons les necessitats de les diferents locomotores. La diferència entre les característiques de les pastilles de fre de carrer i de carreres rau en la diferència de temperatura que es genera en frenar. Un cotxe de carreres ha d'exercir constantment el 100 per cent de la seva potència de frenada a velocitats extremadament altes, i el rang de conversió d'energia cinètica en energia tèrmica és inimaginable per als cotxes de carrer. Per al sistema de frenada utilitzat als carrers normals, si els frens s'apliquen amb tota la força durant unes deu vegades seguides, les pastilles de fre començaran a "fallar per calor". Per tant, el cuir de força utilitzat en els cotxes de carreres ha de mantenir un coeficient de fricció d'alta eficiència a altes temperatures, de manera que a temperatures normals, el coeficient de fricció serà deficient. A la imatge de dalt, podem veure clarament que les pastilles de fre que s'utilitzen en els cotxes de carreres tenen un rendiment molt pitjor que les pastilles de fre que s'utilitzen en els cotxes esportius abans dels 250 graus centígrads. Però quan la temperatura està entre 300 i 500 graus, el coeficient de fricció de les pastilles de fre que s'utilitzen als cotxes de carreres és molt millor que el que s'utilitza en els cotxes esportius.
És important el coeficient de fricció o és important el mànec?
Al món real, hi ha més de tres tipus de pastilles de fre?
També cal tenir en compte que quan es tracta de l'operació de les pastilles de fre, s'ha de minimitzar la interferència del control, és a dir, la sensació ha de ser gradual per facilitar el control. Les pastilles de fre amb un coeficient de fricció més alt solen tenir una interferència més gran, cosa que no afavoreix el maneig. Per tant, per a aquells que prestin atenció al maneig dels frens, o els que necessitin utilitzar-los en zones humides, triaran pastilles de fre amb un coeficient de fricció més baix.
