pastilles de fre del tren d'alta-velocitat
Les pastilles de fre de les unitats múltiples elèctriques (EMU) són els components bàsics dels sistemes de frenada de trens d'alta velocitat-, directament relacionats amb la seguretat del funcionament del tren i l'eficiència de frenada. A continuació es presenta una introducció detallada d'aspectes com ara materials, estructura, rendiment, manteniment i tendències tècniques:
I. Funcions bàsiques i principis de treball
Posicionament funcional
Les pastilles de fre converteixen l'energia cinètica del tren en energia tèrmica mitjançant la fricció amb els discs de fre, permetent la desacceleració o l'aturada. Durant l'operació a alta-velocitat (p. ex., 350 km/h), la calor generada per una única frenada d'emergència pot fer que la temperatura de la superfície de fricció superi els 700 graus. Per tant, les pastilles de fre han de tenir una alta resistència a la calor i un rendiment de fricció estable.
Coordinació de Sistemes de Frenatge
Les EMU adopten un mode de frenada compost que combina la frenada elèctrica i la frenada d'aire:
Frenatge elèctric: Prioritza la recuperació d'energia mitjançant la inversió del motor per reduir el desgast mecànic.
Frenatge d'aire: Servint de garantia final, l'aire comprimit empeny el cilindre de fre per fer que les pastilles de fre subjectin el disc de fre, generant força de frenada mecànica.
Prenent com a exemple el CRH380B (L), el seu sistema de frenada també està integrat amb la frenada de pista electromagnètica. Ajuda a frenar mitjançant la força d'adsorció electromagnètica entre electroimants i rails d'acer, escurçant encara més la distància de frenada d'emergència.
