Quins són els problemes habituals de les pastilles de fre?
Com afecta el coeficient de fricció a la frenada?
Les pastilles de fre amb un coeficient de fricció tan baix o alt afectaran el rendiment de frenada del cotxe. Especialment quan el cotxe necessita una frenada d'emergència mentre condueix per l'autopista, el coeficient de fricció és tan alt que els frens no seran aguts i el coeficient de fricció és tan baix que els pneumàtics es bloquejaran, cosa que farà que el vehicle es mogui i bufi. fora. La seguretat en la conducció constitueix una amenaça greu. Segons la norma nacional, la temperatura de treball adequada de la placa de fricció és de 100-350grau. Tanmateix, quan la temperatura de moltes plaques de fricció de baixa qualitat arriba als 250grauC, el coeficient de fricció caurà bruscament, de manera que els frens fallaran completament en aquest moment. En termes generals, segons l'estàndard SAE, els fabricants de plaques de fricció utilitzaran el coeficient de qualificació FF, és a dir, el coeficient de qualificació de fricció és {{0}},35~0,45.
Quina relació hi ha entre la vida útil de la placa de fricció i la duresa?
La vida útil de la placa de fricció no té una relació certa amb la duresa de la superfície. Tanmateix, si la duresa de la superfície és alta, l'àrea de contacte real entre la placa de fricció i el disc de fre és gran, cosa que sovint afecta la vida útil. Per tant, els principals factors que afecten la vida útil de la placa de fricció inclouen la duresa, la resistència i l'abrasivitat del material de fricció. En circumstàncies normals, la vida útil de la placa de fricció frontal és de 30,000 km i la vida útil de la placa de fricció posterior és de 120,000 km.
Per què es produeix la vibració en frenar?
Sovint és causada per la deformació del revestiment de fricció o del disc de fre, que està relacionada amb el material, la precisió del processament i la deformació de la calefacció del revestiment de fricció i el disc de fre. Els motius principals són que el gruix del disc de fre no és uniforme, el tambor de fre Menys rodons, danys no uniformes de la placa de fricció, deformació tèrmica i punts calents, etc. A més, la deformació o instal·lació incorrecta de les pinces de fre , i el coeficient de fricció desigual de la placa de fricció també provocarà vibracions durant la frenada. A més, si la freqüència de vibració causada per la placa de fricció durant la frenada i el sistema de suspensió ressonen, també provocarà agitació.
