Quins són els problemes habituals amb les pastilles de fre?
Com afecta el coeficient de fricció als frens?
El coeficient de fricció de les pastilles de fre és tan baix o tan alt que afectarà el rendiment de frenada del cotxe. Especialment quan el cotxe necessita frenar amb urgència mentre camina per l'autopista, si el coeficient de fricció és tan alt, la frenada no serà aguda, de manera que si el coeficient de fricció és tan baix, es produirà el fenomen de bloqueig dels pneumàtics, que provocarà el deriva de la cua del vehicle i esclat de pneumàtics. La seguretat en la conducció constitueix una amenaça greu. Segons la norma nacional, la temperatura de treball adequada de la placa de fricció és de 100-350grau. Tanmateix, quan la temperatura de molts revestiments de fricció inferior arriba als 250grauC, el coeficient de fricció caurà bruscament, de manera que els frens fallaran completament en aquest moment. En termes generals, segons l'estàndard SAE, els fabricants de plaques de fricció utilitzaran el coeficient nominal FF, és a dir, el coeficient de fricció és {{0}}, 35 a 0,45.
Quina relació hi ha entre la vida útil de la placa de fricció i la duresa?
La vida útil de la placa de fricció no està relacionada amb la duresa de la superfície. Tanmateix, si la duresa de la superfície és alta, l'àrea de contacte específica entre la placa de fricció i el disc de fre és gran, cosa que sovint afecta la vida útil. Per tant, els principals factors que afecten la vida útil de la placa de fricció inclouen la duresa, la resistència i el desgast del material de fricció. En circumstàncies normals, la vida útil de la placa de fricció davantera és de 30,000 km, i la vida útil de la placa de fricció posterior és de 120,000 km.
Per què tremola en frenar?
Sovint és causada per la deformació de la placa de fricció o del disc de fre, que està relacionada amb el material, la precisió de mecanitzat i la deformació de la calefacció de la placa de fricció i el disc de fre. Menys rodones, danys no uniformes de les plaques de fricció, deformació tèrmica i punts calents, etc. A més, la deformació o instal·lació incorrecta de les pinces de fre i el coeficient de fricció de les pastilles de fricció no són estables, cosa que també provocarà vibracions durant frenada. A més, si la freqüència de vibració causada per la placa de fricció durant la frenada i el sistema de suspensió provoquen ressonància, també provocarà fluctuacions.
