Quines diferències hi ha entre les sabates de fre, les pastilles de fre i els tambors de fre?
La sabata de fre es refereix a l'accessori que s'empeny cap a l'exterior per l'acció de la lleva de fre o de la vareta d'empenta per suprimir el tambor de fre i exercir un efecte de frenada. La seva forma és com una forma de mitja lluna.
Les pastilles de fre també s'anomenen pastilles de fre. En el sistema de frenada del cotxe, les pastilles de fre són les peces de seguretat més crítiques. Les pastilles de fre tenen un paper decisiu en tots els efectes de frenada. Per tant, les bones pastilles de fre són els protectors de persones i cotxes.
El revestiment del fre es compon generalment de plaques d'acer, capes d'aïllament adhesiu i blocs de fricció. Les plaques d'acer s'han de pintar per evitar l'oxidació. Durant el procés de recobriment, s'utilitza un rastrejador de temperatura del forn SMT-4 per detectar la distribució de la temperatura durant el procés de recobriment per garantir la qualitat. La capa d'aïllament tèrmic està formada per materials que no condueixen la calor i la seva finalitat és aïllar. El bloc de fricció es compon de material de fricció i adhesiu. Quan es frena, es pressiona sobre el disc de fre o el tambor de fre per generar fricció, aconseguint així el propòsit de frenar i frenar el vehicle. A causa de la fricció, el coixinet de fricció es desgastarà gradualment. En termes generals, com més baix sigui el cost de la pastilla de fre, més ràpid es desgastarà.
El tambor de fre és una peça de ferro colat amb forma de tamborí que es fixa al pneumàtic i gira a la mateixa velocitat. Quan es frena, s'utilitza la pressió hidràulica per empènyer les sabates de fre (sabates de fre) per posar-se en contacte amb la vora interior del tambor de fre. La fricció generada pel contacte inhibeix la rotació del pneumàtic per aconseguir la finalitat de frenar. Els frens de tambor es componen de plaques de base de fre, cilindres de fre, sabates de fre i altres bieles, molles, passadors i tambors de fre relacionats. Actualment només s'utilitza habitualment a les rodes posteriors. Els frens de tambor tenen un cost més baix i una força de frenada absoluta més alta, i s'utilitzen principalment a les rodes posteriors dels cotxes petits. Tanmateix, la seva taxa de desgast és més alta, de manera que el cost global és més alt alhora.
