Quin és el principi de frenada de l'embragatge?
Quan es tracta de l'embragatge, tothom se sentirà familiar, però quan es tracta del fre de l'embragatge, molta gent no sap què és. L'editor us presentarà el fre de l'embragatge, donem-hi una ullada!
L'anomenat embragatge, com el seu nom indica, utilitza "off" i "on" per transmetre la quantitat adequada de potència. L'embragatge consta de plaques de fricció, plaques de molla, plaques de pressió i eixos de sortida de potència. Es troba entre el motor i la caixa de canvis. S'utilitza per transferir el parell emmagatzemat al volant del motor a la caixa de canvis per garantir que el vehicle es transfereix a la caixa de canvis en diferents condicions de conducció. La quantitat adequada de força motriu i parell per a les rodes motrius pertany a la categoria del tren motriu.
En l'estat semi-enllaçat, l'extrem d'entrada de potència i l'extrem de sortida de potència de l'embragatge poden tenir una diferència de velocitat, és a dir, es pot transmetre la quantitat adequada de potència a través de la diferència de velocitat.
L'embragatge es divideix en tres estats de treball, és a dir, sense enllaç quan l'embragatge està pisat, enllaç complet quan l'embragatge no està pisat i semi-engranatge quan l'embragatge està parcialment deprimit. Quan el vehicle arrenca, el conductor premeu l'embragatge i el moviment del pedal de l'embragatge tira la placa de pressió cap enrere, és a dir, la placa de pressió i la placa de fricció estan separades. En aquest moment, la placa de pressió i el volant no estan en contacte en absolut i no hi ha fricció relativa.
Quan el vehicle funciona amb normalitat, la placa de pressió es pressiona fortament contra la placa de fricció del volant. En aquest moment, la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és la més gran. Hi ha una fricció estàtica relativa entre l'eix d'entrada i l'eix de sortida, i la velocitat de rotació dels dos és la mateixa. . L'últim és l'estat semi-enllaçat de l'embragatge, on la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és menor que l'estat totalment enllaçat.
En aquest moment, hi ha un estat de fricció lliscant entre la placa de pressió de l'embragatge i la placa de fricció del volant. La velocitat del volant és més gran que la velocitat de l'eix de sortida i part de la potència transmesa des del volant es transmet a la caixa de canvis. En aquest estat, la relació entre el motor i les rodes motrius és equivalent a un estat de connexió suau.
