De quin material és la placa de fricció?
La part de fricció és el component principal de l'embragatge de fricció. Les propietats físiques i mecàniques del material de la superfície de treball afecten directament el rendiment de treball de l'embragatge. Els principals requisits per al material són: el coeficient de fricció és gran i estable, i el coeficient de fricció dinàmic ha de ser el màxim possible.
És un material compost amb la fricció com a funció principal i els requisits de rendiment estructural. Els materials de fricció d'automòbils s'utilitzen principalment per fabricar plaques de fricció de fre i plaques d'embragatge. Aquests materials de fricció són principalment materials de fricció a base d'amiant.
Està fet de xapa d'acer resistent al desgast!
Per a les pastilles de fre, el més important és l'elecció del material de fricció, que bàsicament determina el rendiment de frenada de les pastilles de fre. Els materials de fricció es divideixen en tres materials bàsics, incloent l'amiant, el semimetall i el tipus orgànic (NAO). Es prohibeix l'ús d'amiant en pastilles de fricció. Actualment, al meu país s'utilitzen generalment materials de fricció semi-metall, i s'utilitzen principalment materials d'acer o coure. La qualitat de les pastilles de fre està directament relacionada amb la fiabilitat de la frenada del vehicle. Les pastilles de fre són com espelmes, consumint en silenci la seva pròpia vida per la nostra seguretat.
Materials compostos, en general, pols de ferro, grafit, fibra, etc., podeu cercar detalls a Internet, algunes fórmules no són confidencials.
La funció específica és la mateixa, la força de frenada de l'eixugaparabrises és més gran que la de l'eixugaparabrises, però la vida útil és curta, normalment ceràmica de carbur de silici
Resistència a alta temperatura: el coeficient de fricció és gran i estable. Els materials a base d'amiant, els materials de metal·lúrgia en pols a base de ferro tenen coeficients de fricció i pressions permeses més alts que els materials a base de coure, i el coeficient de fricció dinàmic hauria d'estar el més proper possible al coeficient de fricció estàtic. Pressió d'ús: temperatura permesa de superfície; alta resistència, coeficient de fricció estàtica similar, però baixa resistència al desgast. Els materials de superfície de fricció utilitzats habitualment són els materials de metal·lúrgia de pols.
