Per què hi ha forats a les noves pastilles de fre?
La matèria orgànica i la resina a la superfície del material de fricció de les pastilles de fre formaran un coixí d'aire durant el procés de frenada inicial, que reduirà el rendiment de frenada. L'ús de l'alta temperatura instantània del procés d'ablació pot descompondre i volatilitzar la matèria orgànica i la resina, cosa que afavoreix l'exposició de materials de fricció realment "útils" tan aviat com sigui possible i compleixin la seva funció.
L'ablació és la part bàsica del procés de producció del disc de fre, i la temperatura de la màquina d'ablació d'alta temperatura es pot augmentar a uns 700 graus instantàniament.
Tecnologia d'ablació de pastilles de fre
Reduïu el període de rodatge: milloreu el rendiment de frenada inicial, reduïu el període de rodatge i assegureu-vos una bona sensació de pedal des del primer fre.
Reduir la disminució tèrmica: la disminució tèrmica significa que després que la temperatura de treball del disc de fre augmenti fins a cert punt, l'efecte de frenada disminuirà ràpidament. Després d'una alta temperatura i una ablació profunda de les pastilles de fre en la fase inicial, poden entrar immediatament a l'estat de treball per garantir l'estabilitat del fre a llarg termini.
Seguretat millorada: rendiment de frenada inicial millorat i distància de frenada inicial reduïda.
En resum, els porus i les marques d'alta temperatura a la superfície de la pastilla de fre es formen pel procés d'ablació, que no només no afecta la força de frenada, sinó que també garanteix un alt rendiment.
Ara, tant si es tracta d'un cotxe europeu com d'un cotxe japonès, l'ablació de les pastilles de fre originals s'ha convertit en tendència.
