Aplicació d'embragatges electromagnètics en telers sense llançadora
1. Visió general
L'embragatge electromagnètic que s'aplica als telers sense llançadora és un embragatge especial-que es classifica en embragatges d'un sol-placa, que es va desenvolupar de manera sincrònica amb els telers sense llançadora a partir de finals dels anys vuitanta. Aquest producte inclou principalment embragatge combinat (unitat de fre d'embragatge integrat-), fre electromagnètic, embragatge electromagnètic i embragatge electromagnètic de mordassa. Totes les seves especificacions, paràmetres, rendiment, dimensions de muntatge, parell d'arrencada / frenada (parell dinàmic), parell transmès (parell estàtic) i altres indicadors de rendiment estan dissenyats per satisfer els requisits operatius dels telers sense llançadora. Està fabricat principalment per fabricants d'embragatge professionals-de renom mundial, com ara WARNER Electric (EUA), KEB (Alemanya), Miki Pulley (Japó) i ZF Friedrichshafen AG (Alemanya).
Aquest producte aplica amb èxit la teoria estructural dels embragatges electromagnètics de múltiples-plaques a embragatges electromagnètics específics del teler-, optimitza l'estructura tradicional dels embragatges de-placa única i millora el rendiment estructural dels embragatges de teler dedicats. El rendiment millorat satisfà plenament les exigències operatives especials dels telers sense llançadora. A diferència dels-embragatges d'ús general que es produeixen en sèries completes, aquest tipus d'embragatges especials no es-serialitzats i s'actualitzen contínuament de manera iterativa al costat de l'evolució tecnològica dels telers sense llançadora. L'alta velocitat, l'alta eficiència i l'alta fiabilitat dels telers moderns sense llançadora de tipus nou-són inseparables del progrés dels embragatges de teler dedicats, que s'han convertit en una nova branca independent dins de la família de productes d'embragatge electromagnètic d'un sol-placa.
2. Característiques estructurals de les embragatges per telers sense llançadora
Els embragatges específics dels telers-han de complir els requisits de rendiment complets dels telers sense llançadora pel que fa a la instal·lació, la posada en marxa, el manteniment, el parell transmès elevat, el parell d'arrencada i frenada elevat, així com l'engranatge ràpid (arrencada ràpida) i el desenganxament ràpid (aturada d'emergència).
Els telers de raig d'aire-i els telers de raig-d'aigua suporten càrregues relativament lleugeres; depenen de motors de-arrencada-parell elevat per a una acceleració ràpida i frens electromagnètics per frenar i aturar-se ràpidament. Els telers de projectils tenen una resistència inercial baixa de les pinces de projectils, de manera que adopten el mateix esquema que els telers de raig d'aire-i d'aigua-, és a dir, accionament directe per motors d'arrencada-d'alt rendiment. Els embragatges especials equipats en aquests tres tipus de telers sense llançadora són totes variants modificades d'embragatges electromagnètics d'un sol-placa.
Per als telers de pinça, s'adopten embragatges electromagnètics per a engegaments ràpids-freqüents en funcionament per evitar un excessiu cicle de motor en-apagat, mentre que els frens electromagnètics executen una parada ràpida de la màquina principal. Per realitzar tant l'arrencada instantània com l'aturada immediata, compacteunitats de fre d'embragatge-combinades d'armadura comunaestan configurats de manera universal. Aquests equips cobreixen diversos models de teler de pinça convencionals: SM92, SM93, TM-11, TM-11E fabricats per SOMET (Itàlia); GTM, GTM-A, GTM-AS de PICANOL (Bèlgica); HTV-1/E, HTV-M/E produït per DORNIER (Alemanya); ISL-888Ⅱ d'Ishikawa (Japó); P400 i P400S de SAPA (Espanya), tots equipats amb conjunts compactes d'armadura comuna combinats embragatge-fre.
Per adaptar-se a amplades de teixit més amples i velocitats de funcionament més altes, s'ha augmentat el parell d'embragament-específics del teler mitjançant dues solucions tècniques:
Solució 1: circuit magnètic únic amb dimensió radial ampliada dels parells de fricció
L'augment del parell s'aconsegueix ampliant la mida radial dels discos de fricció dins d'un únic circuit magnètic. Per exemple, l'embragatge del teler de pinça SOMET SM92 s'amplia radialment per satisfer la demanda de parell més alta del model TM-11E. Els revestiments de fricció no-metàl·lics es poden adoptar com a parells de fricció per a aquesta estructura; l'aparellament de fricció entre pastilles no metàl·liques i homòlegs metàl·lics ofereix una vida útil més llarga. Atès que la vida útil dels embragatges depèn de la durabilitat dels parells de fricció i la fiabilitat global dels telers sense llançadora està determinada per la vida útil dels components bàsics bàsics, augmentar el diàmetre del disc de fricció mitjançant el mètode de circuit magnètic únic millora essencialment la fiabilitat operativa dels telers sense llançadora.
Solució 2: estructura de circuit magnètic dual per a un espai d'instal·lació radial limitat
Limitada per les dimensions estructurals generals dels telers on l'ampliació radial és impossible, l'estructura d'embragatge de circuit magnètic dual es desenvolupa basant-se en el principi de penetració repetida de flux dels embragatges electromagnètics multi-, que augmenta dràsticament la sortida del parell per adaptar-se als requisits de càrrega actualitzats dels telers d'alta-velocitat. Tanmateix, el flux magnètic passa a través de les plaques de fricció dues vegades en el disseny del circuit magnètic dual, que obliga a utilitzar tots els-parells de fricció metàl·liques. L'elevada taxa de desgast dels parells de fricció metàl·lica escurça la vida útil i, en conseqüència, redueix la fiabilitat global dels telers sense llançadora.
Els telers típics equipats amb frens combinats d'embragatge-de doble circuit-magnètic-comú d'armadura combinada-inclouen els telers de pinça FAST de SMIT, els telers de pinça GTM-A/GTM{-AS de PICANOL i els telers de pinça HTV{{-1/E/HTV/{{8}M/-DORNIER} de DORNIER. A més, el conjunt de fre de l'últim teler de raig d'aire DELTA de PICANOL i l'embragatge electromagnètic dels telers de pinça SMIT FAST adopten parells de fricció de circuit magnètic dual, que ofereixen un parell més elevat sense augmentar el diàmetre exterior radial dels discos de fricció.
El posicionament dels embragatges electromagnètics és obligatori per a les operacions de cerca de trama de velocitat lenta-. La baixa velocitat de funcionament durant la recerca de trama genera un gran parell de transmissió, per tantembragatges de mandíbula posicionatssón necessaris per a aquesta condició de treball. Tradicionalment, el posicionament es realitza mitjançant agulles de localització combinades amb dents de malla equidistants per completar el moviment lent-de cerca de trama. Aquesta estructura s'aplica a les embragatges de cerca de trama lenta-de telers de pinça PICANOL GTM i telers de pinça SOMET TM-11.
En els últims anys, les dents de malla no-equidistants han substituït les dents equidistants per simplificar els processos de fabricació, facilitar la instal·lació i la depuració i millorar la fiabilitat dels embragatges de mordassa, que s'utilitzen als embragatges de mordassa dels telers de pinça PICANOL GTM{-A i GTM-AS. Per reduir el consum d'energia i reduir la generació de calor de l'embragatge, s'adopten totes les embragatges de trama lenta-de mordassaapagueu-la interacció i engegueu- la desconnexió(normalment activat quan està des{0}}energitzat) lògica de control. Aquest mode de control s'adopta a les embragatges-de cerca de trama dels telers de pinça SOMET TM-11, PICANOL GTM/GTM-A/GTM-AS i SMIT FAST.
3. Desenvolupament d'embragatges per a telers domèstics sense llançadora
Amb la introducció de la tecnologia, la investigació independent i el desenvolupament localitzat de telers sense llançadora, la Xina ha aconseguit la producció nacional d'embragatges dedicats per a tot tipus de telers sense llançadora. No obstant això, la indústria va començar tard, s'enfronta a una competència ferotge del mercat i pateix la dispersió de fabricants a petita-escala, que no aconsegueixen formar clústers de producció de marca a gran-escala.
Impulsada per la demanda d'R+D autòctona de telers sense llançadora i en un entorn de mercat competitiu estandarditzat, s'espera que la producció de marca centralitzada a gran escala -es prengui forma en un futur proper, permetent que els productes nacionals entrin al mercat mundial i s'alinein amb els estàndards internacionals. Actualment, els embragatges especials nacionals per als telers sense llançadora encara es troben en fase d'enginyeria inversa, amb llacunes notables en el rendiment dels materials i la precisió de fabricació en comparació amb els fabricants-de classe mundial a l'estranger. És previsible que la producció domèstica d'embragatge de teler s'elimini gradualment la simple imitació i passi a la innovació i el desenvolupament independents, formant sistemes de producció de marca centralitzats a gran-escala per donar suport a l'actualització sostenible de la indústria dels telers sense llançadora de la Xina.
