1. en condicions normals de conducció, 5.000 quilòmetres per quilòmetre en la comprovació de la sabata de fre d'una vegada, no només per comprovar l'espessor restant, però també comprovarà l'estat de desgast Eixugaparabrisa, ambdós costats del grau de desgast és el mateix, el retorn és lliure, etc., trobat anormal del situació ha de ser tractada amb immediatament.
2. sabata de fre està feta de material de ferro de revestiment i fricció en dues parts, no cal esperar per part de material de fricció de la mòlta no canviava la sabata. Per exemple, sabata de fre davanter de Jetta, la nova pel·lícula gruix de 14 mm i la substitució de l'espessor definitiu de 7 mm, que inclou 3 mm més gruix de revestiment de ferro i gairebé 4 mm de gruix de material de fricció. Alguns vehicles amb funció d'alarma de sabates de fre, un cop assolit el límit de desgast, l'instrument alertarà la substitució de la sabata. Per aconseguir l'ús del límit de la sabata ha de ser substituït, fins i tot si encara capaç d'utilitzar durant algun temps, es reduirà l'efecte de frenada, conducció de seguretat.
3. Canviï el recanvis originals per proporcionar les pastilles de fre, l'única manera de fer les pastilles de fre i frens entre el millor frenada efecte, portar els més petits.
4. Quan reemplaçant la sabata, cal utilitzar l'eina especial per aixecar el cilindre tornar. No pot utilitzar altres crowbar fortes pressions, tan fàcil de conduir a fre pinces guia cargol flexió, que enganxa de pastilles de fre.
5. després de la substitució, ens cal pas sobre el fre de peu per eliminar la bretxa entre la sabatilla i el disc de fre, donant lloc al primer peu no frenar, propens als accidents.
6. sabata de fre substitució, cal executar 200 km per aconseguir l'efecte millor frenada, només canviar les peülles ha de ser curós conduir
