Quina és la història evolutivamaterials de fricció?
En el procés d'exploració i desenvolupament continus, els materials de fricció han experimentat una evolució contínua des de materials semimetàl·lics d'amiant fins a acer baix en carboni, i els requisits del mercat per al rendiment dels materials de pastilles de fre també augmenten. Nous coixins orgànics, coixins compostos reforçats amb fibra de carboni També es posa gradualment al mercat. Aleshores, quins materials s'han utilitzat com a materials de pastilles de fre des de l'antiguitat? Ho descobrirem junts.
Amiant L'amiant és el material més antic utilitzat en materials de fricció, perquè té una excel·lent resistència a la calor i propietats de fricció, i és assequible, però hi ha riscos per a la salut, de manera que els materials d'amiant ja no s'utilitzen en el desenvolupament de materials de fricció.
Aramida La resistència a la calor de l'aramida és millor que la del revestiment orgànic esmentat anteriorment, i les propietats de fricció del material de niló obtingut en unir les fibres curtes també són bones. Tot i que l'aramida té una gran resistència, és molt sensible al medi ambient, i una petita quantitat de greix pot reduir la vida útil del casquet d'aramida.
Ferro sinteritzat S'aboca un material metàl·lic en pols en una eina abrasiva i es fon a alta temperatura i pressió. Molts metalls es poden sinteritzar per a revestiments d'embragatge, però el ferro és el més comú. El major avantatge del disc de ferro sinteritzat és que té una capacitat antilliscant i un excel·lent coeficient de fricció, i té un bon rendiment de fricció fins i tot a altes temperatures, el que el converteix en un material de fricció molt ideal. El coeficient de fricció del ferro sinteritzat és superior al dels materials esmentats anteriorment, però també hi ha alguns desavantatges, com ara el pes del ferro és més pesat i el rendiment antidesgast no és bo.
Material de carboni El material de carboni és un nou tipus de material desenvolupat en els darrers anys, que és l'última tecnologia per a casquilles d'embragatge. El casquet de carboni té un pes lleuger, una gran resistència i una excel·lent resistència a la calor: pot suportar altes temperatures de 800 ~ 1000 graus C, i el rendiment de fricció dels materials de carboni es pot millorar afegint modificadors de fricció, de manera que té bones perspectives d'aplicació. . Utilitzar materials compostos reforçats amb fibra de carboni per fabricar pastilles de fre és molt car, la qual cosa limita el seu àmbit d'aplicació en gran mesura. Actualment, la fibra de carboni s'utilitza principalment com a material de fricció en els cotxes de carreres de F1.
Amb l'exploració i investigació a llarg termini dels investigadors científics, els materials de fricció s'han desenvolupat i actualitzat contínuament. S'han aplicat al mercat materials orgànics, materials inorgànics, materials metàl·lics, etc. com a materials de pastilles de fre, però només des del mercat actual, cada material té els seus avantatges i desavantatges corresponents.
