Embragatge automàtic
Amb l'aplicació de la tecnologia electrònica als automòbils, un sistema d'embragatge automàtic també ha entrat al camp dels automòbils. Aquest tipus d'embragatge controlat per la unitat de control (ECU) s'ha aplicat en alguns cotxes, de manera que un pas important del canvi de la transmissió manual: la desconnexió i l'enganxament de l'embragatge es pot completar de manera automàtica i oportuna, simplificant el funcionament del conductor.
L'embragatge tradicional es divideix en dos tipus: cable i hidràulic, i l'embragatge automàtic també es divideix en dos tipus: embragatge automàtic de motor mecànic i embragatge automàtic hidràulic. L'ECU de l'embragatge automàtic del motor mecànic recull el pedal del gas, el sensor de velocitat del motor, el sensor de velocitat i altres senyals, i envia l'ordre per conduir el servomotor després del processament i condueix l'embragatge a través de la barra de tracció i altres formes mecàniques; El senyal de l'ECU envia l'embragatge automàtic hidràulic per conduir el sistema electrohidràulic i l'acció de l'embragatge es controla hidràulicament.
La unitat de control electrònic (ECU) i el sistema d'execució hidràulic s'afegeixen sobre la base de l'embragatge de diafragma universal actual, i el pistó del cilindre de l'embragatge es controla pel pedal en lloc de la bomba d'oli elèctrica controlada pel dispositiu de commutació. La unitat de control de la transmissió (ECU) està integrada amb la unitat de control del motor (ECU) per calcular el temps i la velocitat òptims de l'embragatge en funció de la informació de retroalimentació del sensor, com ara el pedal de l'accelerador, l'engranatge de la transmissió, la velocitat de l'eix d'entrada/sortida de la transmissió, la velocitat del motor, obertura de l'accelerador, etc.
L'actuador de l'embragatge automàtic es compon d'una bomba d'oli elèctrica, una vàlvula solenoide i un cilindre d'oli d'embragatge. Quan l'ECU envia una instrucció per conduir la bomba d'oli elèctrica, l'oli d'alta pressió produït per la bomba d'oli elèctrica es transporta al cilindre d'oli de l'embragatge a través de la vàlvula solenoide. El flux elèctric de la vàlvula solenoide està controlat per l'ECU per controlar el flux d'oli i el canvi de canal de l'oli, per tal de realitzar el moviment del pistó del cilindre de l'embragatge, per completar l'acció de l'embragatge quan el cotxe arrenca i canvia. .
Ecus amb dispositius d'embragatge automàtic en comparació amb els cotxes de transmissió automàtica (AT) i transmissió contínuament variable (CVT), té un avantatge en termes d'economia de funcionament, perquè la seva transmissió segueix sent transmissió manual, de manera que el consum de combustible és més baix, els costos de fabricació són inferiors als AT. i CVT. Per descomptat, la comoditat del maneig del cotxe també serà inferior a AT i CVT, després de tot, està equipat amb transmissió manual, encara s'ha de canviar manualment.
