Classificació dels embragatges d'automòbils
L'embragatge d'automòbil té embragatge de fricció, convertidor de parell hidràulic (acoblament hidràulic), embragatge electromagnètic, etc. L'embragatge de fricció es divideix en tipus humit i tipus sec dos.
L'acoblament hidràulic es basa en el fluid de treball (oli) per transferir el parell, i la carcassa està connectada amb la roda de la bomba com una, que és una part activa; La turbina és un seguidor respecte a la roda de la bomba. Quan la velocitat de la roda de la bomba és baixa, la turbina no es pot accionar i la part activa i el seguidor estan separats. Amb l'augment de la velocitat de la roda de la bomba, la turbina s'acciona i s'accionen la part activa i la part esclava.
L'embragatge electromagnètic depèn de la bobina per controlar l'engranatge i la separació de l'embragatge. Si la pols magnètica es col·loca entre l'actiu i el seguidor, la força d'unió entre ambdós es pot reforçar, aquest embragatge s'anomena embragatge electromagnètic de pols magnètica.
En l'actualitat, la gran majoria dels embragatges combinats amb transmissió manual són embragatges de fricció seca, que es divideixen en tipus d'un sol disc, doble disc i multidisc segons el nombre de discos accionats.
L'embragatge de fricció humit és generalment multidisc i submergit en oli per facilitar la dissipació de la calor. L'embragatge amb una sèrie de molles helicoïdals com a molla de compressió i l'embragatge amb aquestes molles distribuïdes al llarg de la circumferència del disc de pressió s'anomena embragatge de molla circular (com es mostra a la figura). Un embragatge que utilitza una molla de diafragma com a molla de compressió s'anomena embragatge de molla de diafragma.
