Principi de funcionament de l'embragatge d'automòbil
La part activa i la part accionada de l'embragatge utilitzen la fricció entre la superfície de contacte o utilitzen el líquid com a mitjà de transmissió (acoblament hidràulic) o utilitzen l'accionament magnètic (embragatge electromagnètic) per transferir el parell, de manera que els dos es poden temporalment separats, però també gradualment enganxats, i permeten que les dues parts girin entre si durant el procés de transmissió.
Actualment, l'embragatge de fricció amb compressió de molla s'utilitza àmpliament als automòbils (anomenat embragatge de fricció).
El parell emès pel motor es transmet al disc conduït a través de la fricció entre el volant i la superfície de contacte del disc de premsa i el disc conduït. Quan el conductor prem el pedal de l'embragatge, l'extrem gran de la molla del diafragma fa que la placa de pressió es torni a moure a través de la transmissió de les peces mecàniques i la part conduïda es separa de la part activa.
L'embragatge de fricció ha de ser capaç de complir els requisits bàsics següents:
(1) Assegureu-vos que es pugui transmetre el parell màxim emès pel motor i que hi hagi una certa força de transferència de parell.
(2) Quan es pot separar, es pot separar completament, pot ser suau quan està enganxat i té una bona capacitat de dissipació de calor.
(3) El moment d'inèrcia de la part conduïda és el més petit possible. D'aquesta manera, quan l'embragatge està desenganxat, la velocitat de la peça connectada a l'eix d'entrada de la transmissió és més fàcil de canviar, reduint així l'impacte entre engranatges.
(4) Té la capacitat de mitigar l'impacte en la direcció de rotació, atenuar la vibració en la direcció i el soroll és petit.
(5) La pressió del disc i el coeficient de fricció de la làmina de fricció canvien poc i el treball és estable.
(6) Operació que estalvia mà d'obra, fàcil manteniment.
