Quant saps sobre les pastilles de fre semimetàl·liques?
Les pastilles de fre semi-metàl·liques són un nou tipus de material de fricció desenvolupat a partir de materials de fricció orgànics i materials de fricció tradicionals de metal·lúrgia en pols. Utilitza fibres metàl·liques en lloc de fibres d'amiant. És un material de fricció sense amiant desenvolupat per Bendis Company dels Estats Units a principis dels anys setanta.
Les pastilles de fre híbrides "semimetalliques" (Semi-met) utilitzen principalment llana d'acer rugosa com a fibra de reforç i un compost important. Les pastilles de fre orgàniques (NAO) d'amiant i sense amiant es poden distingir fàcilment de l'aspecte (fibres i partícules fines) i també tenen certes propietats magnètiques.
Els materials de fricció semimetàl·lics tenen les següents característiques principals:
(l) Molt estable per sota del coeficient de fricció. No es produeix cap desintegració de calor. Bona estabilitat tèrmica;
(2) Bona resistència al desgast. La vida útil és 3-5 vegades la dels materials de fricció d'amiant;
(3) Té un bon rendiment de fricció i un coeficient de fricció estable sota una càrrega relativament elevada;
(4) Bona conductivitat tèrmica. El gradient de temperatura és petit. Especialment indicat per a frens de disc amb mida petita;
(5) El soroll de frenada és petit.
Els Estats Units, Europa, Japó i altres països van començar a promocionar-lo i utilitzar-lo a gran escala als anys 60. La resistència al desgast de la xapa semimetall és més d'un 25 per cent superior a la de la làmina d'amiant. Actualment, ocupa una posició dominant al mercat de pastilles de fre al meu país. I la majoria de cotxes als Estats Units. Sobretot cotxes i furgonetes. Els folres de frens semimetàl·lics ja representen més del 80 per cent.
Tanmateix, el producte encara té els següents desavantatges: ①La fibra d'acer és fàcil d'oxidar i és fàcil enganxar o danyar el parell després de l'oxidació, i la força del producte es redueix després de l'oxidació i el desgast augmenta; ②La conductivitat tèrmica és alta i és fàcil provocar resistència a l'aire al sistema de frenada a altes temperatures. La capa del disc de fricció està separada de la placa d'acer: ③La duresa és alta, cosa que danyarà el material dual, donant lloc a xerrades i baixes. soroll de frenada de freqüència; ④La densitat és alta.
Tot i que les pastilles de fre semimetàl·liques tenen molts desavantatges, segueixen sent el material preferit per a pastilles de fre d'automòbil a causa de la seva bona estabilitat de producció i baix preu.
