Com jutjar la qualitat de la placa de fricció?
La fricció entre la pastilla de fre de disc i el disc de fre forma un parell de fricció, que genera un parell de frenada i converteix l'energia cinètica del cotxe en energia tèrmica. En frenar, el pes del vehicle es transfereix a l'eix davanter i els frens de les rodes davanteres estan sotmesos inevitablement a una gran força de frenada. Per tant, les pastilles de fre davanters i els discs de fre són els elements més estressats del vehicle, i estan sotmesos a temperatures extremes, estrès mecànic i químic. L'editor de fricció Hualong us diu que el rendiment d'una pastilla de fre ha de complir tres requisits: seguretat, comoditat i vida útil. Els criteris per avaluar les pastilles de fre inclouen principalment els factors següents:
1. Soroll de frenada: per evitar el soroll, normalment s'utilitzen dispositius d'amortiment de vibracions a les pastilles de fricció del fre, incloses pastilles d'amortiment de vibracions i cola antivibració
El soroll de frenada és una característica que preocupa especialment els usuaris. En termes generals, el soroll és causat per la vibració causada per la fricció desequilibrada entre la pastilla de fre i el disc de fre. L'ona sonora d'aquesta vibració es pot discernir al cotxe. També hi ha molts tipus de soroll durant la frenada. Generalment els distingim segons l'etapa de generació de soroll, com ara el soroll generat en el moment de la frenada, el soroll que acompanya tot el procés de frenada i el soroll generat en soltar el fre. El soroll de baixa freqüència de 0-50Hz és imperceptible al cotxe, i el conductor del soroll de 500-1500Hz no el considerarà com a soroll de frenada, sinó el conductor del soroll d'alta freqüència de {{ 4}}Hz el considerarà soroll de frenada.
Els principals determinants del soroll dels frens inclouen la pressió del fre, la temperatura de les pastilles, la velocitat del vehicle i les condicions climàtiques. Per evitar el soroll, els dispositius d'amortiment de vibracions s'utilitzen generalment a les pastilles de fricció del fre, incloses les pastilles d'amortiment i el cautxú antivibració.
2. Coeficient de fricció: una bona pastilla de fre, el seu coeficient de fricció ha de ser prou alt i estable en diverses condicions de conducció
El coeficient de fricció dinàmic de les pastilles de fre determina la força de frenada i també juga un paper decisiu en l'equilibri de frenada i l'estabilitat de la manipulació del vehicle durant la frenada. Una reducció del coeficient de fricció provoca un canvi considerable en el rendiment de frenada, que potser provoca un augment substancial de la distància de frenada. Per tant, s'ha de garantir que el coeficient de fricció de les pastilles de fre es mantingui estable en totes les condicions de conducció (velocitat, temperatura, humitat i pressió) i durant tota la vida útil. És a dir, una bona pastilla de fre ha de tenir un coeficient de fricció prou alt i ser estable en diferents condicions de conducció.
3. Material de fricció - Una bona pastilla de fre no conté amiant, no només això, sinó que el material de fricció també ha d'intentar evitar les propietats cares i incertes de les fibres i els sulfurs.
Els materials de formulació de revestiment de fricció adequats garantiran una resistència a la compressió adequada. Els materials de revestiment de fricció es componen bàsicament de quatre matèries primeres: materials metàl·lics, materials de farciment, agents de lliscament i materials orgànics. Les proporcions relatives d'aquests materials depenen de l'ús específic del revestiment de fricció i del coeficient de fricció requerit. La fórmula del material de fricció és estrictament confidencial, només el fabricant ho sap. En les formulacions de revestiment de fricció, s'havia demostrat que l'amiant era un material eficaç resistent al desgast, però després de saber-se que les fibres d'amiant eren perjudicials per a la salut, aquest material es va substituir gradualment per altres fibres. Avui dia, les bones pastilles de fre estan absolutament lliures d'amiant, i no només això, sinó que el material de fricció també ha d'intentar evitar les propietats cares i incertes de les fibres i els sulfurs.
4. Resistència al cisallament: assegura que no caurà ni es trencarà fins i tot en condicions extremes
La resistència al tall de les pastilles de fre és una altra mesura important. Tant si es tracta de la resistència al tall de les pastilles en si, com de la unió entre les pastilles de fre i la placa de suport, és important assegurar-se que no es desprenguin ni s'esquerdin, fins i tot en condicions extremes.
