Com jutjar la qualitat delplaca de fricció?
La fricció entre la pastilla de fre de disc i el disc de fre forma un parell de fricció, que genera un parell de frenada i converteix l'energia cinètica del cotxe en energia tèrmica. En frenar, el pes del vehicle es transfereix a l'eix davanter i els frens de les rodes davanteres estan inevitablement sotmesos a una gran força de frenada. Per tant, les pastilles de fre davanters i els discs de fre són els elements més estressats del vehicle, i estan sotmesos a temperatures extremes, estrès mecànic i químic. L'editor de fricció Hualong us diu que el rendiment d'una pastilla de fre ha de complir tres requisits: seguretat, comoditat i vida útil. Els criteris per avaluar les pastilles de fre inclouen principalment els factors següents:
1. Soroll de frenada: per evitar el soroll, normalment s'utilitzen dispositius d'amortiment de vibracions a les pastilles de fricció del fre, incloses pastilles d'amortiment de vibracions i cola antivibració
El soroll de frenada és una característica que preocupa especialment els usuaris. En termes generals, el soroll és causat per la vibració causada per la fricció desequilibrada entre la pastilla de fre i el disc de fre. L'ona sonora d'aquesta vibració es pot discernir al cotxe. També hi ha molts tipus de soroll durant la frenada, i generalment els distingim segons l'etapa de generació de soroll, com ara el soroll generat en el moment de la frenada, el soroll que acompanya tot el procés de frenada i el soroll generat quan el fre està alliberat. El soroll de baixa freqüència de 0-50Hz és imperceptible al cotxe, i el conductor del soroll de 500-1500Hz no el considerarà com a soroll de frenada, sinó el conductor del soroll d'alta freqüència de {{ 4}}Hz el considerarà soroll de frenada.
2. Coeficient de fricció: una bona pastilla de fre, el seu coeficient de fricció ha de ser prou alt i estable en diverses condicions de conducció
El coeficient de fricció dinàmic de les pastilles de fre determina la força de frenada i també juga un paper decisiu en l'equilibri de frenada i l'estabilitat de la manipulació del vehicle durant la frenada. Una reducció del coeficient de fricció provoca un canvi considerable en el rendiment de frenada, que potser provoca un augment substancial de la distància de frenada. Per tant, s'ha de garantir que el coeficient de fricció de les pastilles de fre es mantingui estable en totes les condicions de conducció (velocitat, temperatura, humitat i pressió) i durant tota la vida útil. És a dir, una bona pastilla de fre ha de tenir un coeficient de fricció prou alt i ser estable en diferents condicions de conducció.
