Principals tipus i característiques dels embragatges de camions
Segons la seva estructura i escenaris d'aplicació, els embragatges de camions es classifiquen principalment en els següents tipus:
1. Classificació segons el nombre de plaques de fricció
| Tipus | Característiques | Escenaris d'aplicació |
|---|---|---|
| Embragatge sec-únic | Estructura senzilla, bona dissipació de calor, desenganxament complet, baix moment d'inèrcia de la part impulsada | Camions de servei mitjà-, camions lleugers i vehicles amb requisits de parell moderat |
| Embragatge sec de doble-placa | Superfícies de doble fricció, transmissió de parell elevat (fins a 1,8 vegades la d'una sola placa), però mala dissipació de calor | Camions pesats-, vehicles d'enginyeria, escenaris que requereixen transmissió de parell elevat |
| Embragatge humit de múltiples-disques | Múltiples jocs de plaques de fricció immerses en oli, bona dissipació de calor, baix desgast, enganxament suau, capaç de suportar un parell extremadament elevat | Vehicles especials, maquinària pesada d'enginyeria, camions amb transmissions automàtiques |
2. Classificació per tipus de molls de pressió
| Tipus | Característiques | Avantatges i desavantatges |
|---|---|---|
| Embragatge de molla de diafragma | Estructura compacta, funcionament lleuger, força de subjecció estable, ajust automàtic de la separació del desgast | Cost relativament alt, requisits elevats per a la precisió de fabricació |
| Embragatge de molla helicoïdal | Estructura senzilla, baix cost, manteniment convenient | Funcionament pesat, gran variació de la força de subjecció amb el desgast |
3. Tipus especials
Embragatge d'ajust automàtic: Equipat amb un-mecanisme d'ajust automàtic integrat per compensar el desgast de la placa de fricció i mantenir un recorregut estable del pedal.
Embragatge centrífug: Enganxa automàticament per força centrífuga, adequat per a vehicles especials en condicions de treball específiques.
Sistema-de doble embragatge: s'utilitza a les transmissions mecàniques automatitzades (AMT) per aconseguir un canvi de marxa ràpid i sense interrupcions{0}}d'energia-.
