Quins efectes específics tenen els paràmetres de rendiment dels materials de fricció en el rendiment de frenada?
I. Paràmetres bàsics de rendiment → Efectes específics sobre el rendiment de frenada
1. Coeficient de fricció
Impactes directes: magnitud de la força de frenada, distància de frenada, velocitat de resposta de frenada
Major coeficient de fricció → Major parell de frenada amb la mateixa força de frenada → Distància de frenada més curta i frenada més sensible.
Coeficient massa baix → Frenada suau, distància de frenada allargada, alt risc de col·lisions posteriors-a gran velocitat o amb una càrrega pesada.
Gran fluctuació del coeficient → Sensació de frenada inconsistent, fatiga del conductor i fàcil pèrdua de control.
2. Resistència a -alta temperatura
Impacte directe: retenció del rendiment de frenada després d'una frenada contínua
Semi-normal (500 graus): apte per a carreteres/carreteres nacionals, estable per a la conducció diària de llarga-distància, però no per a llargs trams de baixada.
Sinteritzat a base de coure-(800 graus): manté la capacitat de frenada a altes temperatures sota càrrega pesada/carreteres llargues de muntanya de baixada, evitant l'esvaïment dels frens.
3. Taxa d'esvaïment per calor
Impacte directe: si els frens fallen després d'un ús continuat
Taxa d'esvaïment per calor=Grau de reducció del coeficient de fricció a altes temperatures.
Taxa d'esvaïment Inferior o igual al 10% (sinteritzat a base de coure-): Gairebé cap degradació del rendiment durant una frenada llarga en baixada, evitant fonamentalment la fallada dels frens.
Índex d'esvaïment excessiu: el frenat es fa cada cop més feble després d'un ús continuat, provocant la pèrdua total de la potència de frenada.
4. Estabilitat del coeficient de fricció (fluctuació dins del rang de temperatura)
Impacte directe: linealitat de frenada, sense desviació, sense patinatge
Coeficient estable dins del rang de temperatura: la força de frenada canvia linealment amb l'entrada del pedal, sense cap busseig, desviació o lliscament lateral.
Gran fluctuació: diferència significativa en la força de frenada entre condicions fredes i caloroses, propensa a la desviació de frenada i difícil control de la direcció.
5. Resistència al tall
Impacte directe: si la pastilla de fre es desenganxarà o es trencarà durant la frenada
Resistència al tall insuficient: separació del material de fricció de la placa de suport durant una frenada forta/alta temperatura → Falla sobtada del fre, extremadament perillosa.
Estàndard nacional Superior o igual a 3,5 MPa, estàndard europeu Superior o igual a 4,0 MPa: garanteix que no es desprengui sota càrrega pesada i frenades d'alta-freqüència.
6. Rendiment a baixa -temperatura (sense atenuació a -40 graus)
Impacte directe: fiabilitat-de frenada d'inici en fred en regions fredes
Els materials ordinaris s'endureixen a baixes temperatures amb una forta caiguda del coeficient → Falla del fre en arrencar en fred.
NAO millorat a -temperatura baixa: frenada immediata i sensible en fred extrem, adequada per al transport de-cadenes de fred/regions fredes.
7. Resistència a la corrosió per polvorització de sal
Impacte directe:-precisió de frenada a llarg termini, sense embussos, sense desgast desigual
Rovell de la placa de suport/components en entorns-salins → Retorn deficient del fre, arrossegament, desgast desigual i frenada inestable.
Resistència a l'esprai de sal Superior o igual a 500 h: sense òxid a la placa de suport, espai de frenada estable i rendiment de frenada constant durant un ús-a llarg termini.
8. Porteu uniforme
Impacte directe: vida útil, consistència del rendiment, cost de manteniment
Desgast uniforme: rendiment de frenada estable durant tota la vida útil, sense fallades primerenques, sorolls anormals o vibracions.
Desgast desigual/anormal: trepitjades del fre, danys als discos/tambors de fre i una taxa de fallada molt augmentada en un ús posterior.
