Les pastilles de fre són els components de seguretat més crítics del fre
Les pastilles de fre són els components de seguretat més crítics en el sistema de fre del cotxe. Els frens tenen un paper decisiu en l'efecte de tots els frens. Les pastilles de fre es componen generalment de plaques d'acer, capes d'aïllament tèrmic adhesiu i blocs de fricció. La capa d'aïllament tèrmic està feta de material no-conductor de calor-per tal d'aïllar la calor. El bloc de fricció està format per un material de fricció i un aglutinant. Quan es frena el fre, es pressiona contra el disc de fre o el tambor de fre per generar fricció, aconseguint així el propòsit de frenar el vehicle per reduir la velocitat. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgasta gradualment. En general, les pastilles de fre amb un cost més baix es desgasten més ràpidament. Després d'utilitzar el material de fricció, cal substituir les pastilles de fre a temps. En cas contrari, la placa d'acer i el disc de fre estaran en contacte directe entre ells, perdent eventualment l'efecte de frenada i danyant el disc de fre.
Pastilles de fre semi{{{0}}metàl·liques, bàsicament totes les pastilles de fre de la fàbrica són totes d'aquesta fórmula, per descomptat, aquest tipus de pastilles de fre també són els dibuixos més barats. Aquestes pastilles de fre tenen un baix coeficient de fricció i un coeficient de fricció general de 0,38. Alguns fabricants també utilitzen aquest tipus de pastilles de fre per tenir un alt coeficient de fricció. Per descomptat, això també és un desavantatge i propens al soroll. L'ús d'aquest tipus de pastilles de fre en un cotxe japonès és molt fàcil de generar soroll. Per descomptat, això també és inseparable del disc de fre.
Menys pastilles de fre metàl·liques, aquest tipus de pastilles de fre són lleugerament més altes que les pastilles semi-metall. Per descomptat, el rendiment serà més alt. Aquest tipus de pastilles de fre és de gamma mitjana-però no es reconeix als ulls dels consumidors. De fet, el cost d'aquest tipus de pastilles de fre és encara molt baix. Alt, per descomptat, és difícil que els consumidors distingeixin entre aquesta pastilla de fre i la pastilla de fre semi-metàl·lica, per la qual cosa és difícil triar, i per això els consumidors no ho aproven (aquesta fórmula és adequada per a qualsevol cotxe)
Les pastilles de fre de fibra de coure d'aramida, les pastilles de fre d'aquesta fórmula són superiors a les dues anteriors, per descomptat, el preu i el rendiment també són alts, els bons fabricants afegiran aramida a les pastilles de fre d'aquesta fórmula (fibra d'aramida com a material del cos). armadura Molt dura). Els preus de l'aramida també són molt alts. En el cas del coure i l'aramida, la vida útil i el rendiment de frenada de les pastilles de fre es milloren molt. Els altres no estan ben descrits (Aquesta fórmula és adequada per a qualsevol sèrie de cotxes)
Ceràmica{0}}de gamma alta pastilles de fre: Hi ha moltes pastilles de fre de ceràmica al mercat i, per descomptat, n'hi ha de falsificades. Les pastilles de fre de ceràmica fetes per diferents fabricants no són les mateixes i el seu rendiment és similar (a la foto). Els coixinets de ceràmica no poden ser materials ceràmics. Fibra, tots sabem que les ceràmiques són molt dures i resistents al desgast-, diferents fabricants de pastilles de fre de ceràmica que s'utilitzen en matèries primeres no són els mateixos, també van provocar la diferència de preu entre les pastilles de fre de ceràmica (fibra ceràmica 20, 000-90.000 rang de preus) també la diferència de preu condueix a la superioritat i la fibra ceràmica deficient, per descomptat, aquesta diferència no es pot discernir als ulls dels consumidors, fins i tot els fabricants també són difícils de distingir només després de l'ús sabrà millor que la mala qualitat. Les veritables pastilles de fre de ceràmica també contenen fibres d'aramida, que són molt superiors a les pastilles de fre pel que fa a la vida útil i el rendiment de les pastilles de fre.
