Mazda vol desenvolupar un motor de rotor{0}}alimentat amb hidrogen que pugui cremar hidrogen directament
Mazda està desenvolupant un motor Wankel-que crema hidrogen per alimentar un successor del RX-8, segons informes de mitjans estrangers.
El motor encara està en els seus inicis, però la solució té diversos avantatges tècnics. Una de les debilitats de l'hidrogen és que pot incendiar-se en un punt calent del cilindre. Segons l'informe, no hi ha cap punt calent al motor Wankel perquè utilitza un rotor, no un pistó, per la qual cosa és ideal per cremar hidrogen.
Per a aquesta tecnologia, cremar hidrogen no és habitual; la majoria de fabricants d'automòbils utilitzen el combustible per generar electricitat, que després acciona un o més motors. Per descomptat, això no és sense precedents. Mazda va provar i fins i tot va llogar el RX-8 experimental als anys 2000, i el seu motor pot funcionar amb gasolina o hidrogen. Però el sistema ocupa tot el tronc i pesa prop de 200 lliures. El motor fins i tot s'utilitza en alguns monovolums de prova. Més recentment, Toyota va construir una moto de resistència impulsada per un motor de tres-cilindres d'hidrogen-compresor turbo.
Encara no hi ha cap paraula sobre quin tipus de vehicle s'utilitzarà el nou motor de rotor. Una possibilitat és el sedan de dues portes RX-Vision concept, que va aparèixer a l'aplicació de marca registrada a l'agost i es podria comercialitzar com un híbrid amb un parell de motors-de rodes. Si s'aproxima al concept car del 2015, els aficionats sens dubte li donaran la benvinguda com a successor.
"Si decidim fer-ho, el prototip podria estar llest d'aquí a tres anys", va dir un responsable de Mazda, que va parlar sota condició d'anonimat. El més probable és un sistema que combina turbines elèctriques". La creació de prototips és relativament fàcil; Construir un cas de negoci convincent és molt més difícil. En definitiva, si el projecte obté un permís de producció depèn del cost de desenvolupament i de quantes persones compren el vehicle.
