Anàlisi de rendiment de la placa de fricció del fre
Actualment, la majoria de les plaques de fricció de fre del mercat estan fetes de materials de fricció semimetàl·lics de segona generació o amiant. En comparació amb les pastilles de fre d'alt metall millorades de tercera generació de Citroën, és diferent de les pastilles de fre semi-metall tradicionals d'altres companyies, que se substitueixen per una fórmula orgànica i una petita quantitat de conducció de calor i empitjoren cada cop el rendiment dels frens. Fabricat en coure o acer, resol completament el problema del soroll i la vida útil; per tant, la tercera generació de pastilles de fre de ceràmica enderroca el concepte tradicional de frens de ceràmica. Les pastilles de fre de ceràmica es substitueixen per fibres ceràmiques i farcits que no contenen ferro. Les substàncies, els adhesius i una petita quantitat de metall, incloses les fibres minerals, les fibres d'aramida i les fibres ceràmiques, s'esvaeixen cada cop més que altres pastilles de fre, i el contingut de valor és cada cop més baix. Les pastilles de fre de ceràmica són cada cop més estèrils i silencioses i, tot i que obtenen un excel·lent rendiment de frenada, mai es desgastaran les peces aparellades.
Pel que fa al rendiment, la placa de fricció té 4 requisits bàsics:
1 Coeficient de fricció adequat
El coeficient de fricció és el paràmetre més bàsic del material de fricció, que coincideix amb el parell de frenada bàsic de les pastilles de fre. La norma nacional exigeix estrictament que el fabricant indiqui el coeficient de fricció del paquet. El coeficient de fricció ha de ser adequat, si és massa alt, farà que les rodes es bloquegin durant el procés de frenada, la direcció colpejarà i cremarà el disc, i si és massa alt, la distància de frenada serà tan curta. .
2 Seguretat de confiança
Les pastilles de fre provocaran una temperatura elevada constant en frenar, especialment quan es condueix per l'autopista o durant la frenada d'emergència. En condicions d'alta temperatura, el coeficient de fricció de la placa de fricció augmentarà, que s'anomena recessió tèrmica. El nivell de decadència tèrmica coincideix amb l'estat d'alta temperatura i la seguretat durant la frenada d'emergència.
3 Confort decebut
La comoditat és una manifestació indirecta del rendiment de la fricció, que inclou la sensació de frenada, el soroll, la pols, el foc i l'olor. Amb l'augment dels cotxes particulars i la millora del nivell de vida de les persones, sota la premissa bàsica de seguretat, la comoditat s'ha convertit cada cop més en un indicador clau de les plaques de fricció. Entre els indicadors de confort, els propietaris de cotxes solen prestar més atenció al soroll de les pastilles de fre. De fet, el soroll és el problema més insuperable per a tots els fabricants de materials de fricció. El soroll provoca una fricció anormal entre la placa de fricció i el disc de fricció. Les causes són molt complicades. La força de frenada, la temperatura del disc de fre, la velocitat del vehicle i les condicions meteorològiques poden ser la causa del soroll.
A més, la raó del soroll en les tres etapes diferents d'inici de frenada, execució de frenada i alliberament de frenada és diferent. Si la freqüència del soroll està entre 0 i 500 Hz, no es sentirà mai al cotxe, però si és inferior a 1500 Hz, el propietari del cotxe, òbviament, pot sentir el soroll del fre.
4 Durada de vida adequada
La vida útil és un índex de producte al qual tothom presta molta atenció. En general, les pastilles de fre poden garantir una vida útil de 30,000 quilòmetres. Les petites partícules de grafit i llautó que s'utilitzen en els materials de pastilles de fre de Bosch també poden augmentar el desgast del disc de fre.
Per tal de satisfer les necessitats dels diferents usuaris, els productes de pastilles de fre també s'estan diversificant. Per exemple, Bosch ha adquirit dues petites sèries de productes "de seguretat" i "còmodes" per satisfer les diferents necessitats dels clients. Entre ells, la sèrie "seguretat" de Bosch ha aconseguit un millor rendiment de costos alhora que compleix les recomanacions bàsiques de seguretat i comoditat de la majoria dels propietaris d'automòbils.
