La interpretació tècnica més completa de les pastilles de fre
La pastilla de fre fa referència al material de fricció fixat al tambor de fre o al disc de fre que gira amb la roda. El revestiment de fricció i el coixinet de fricció que hi ha estan sotmesos a pressió externa per generar fricció per aconseguir el propòsit de la desacceleració del vehicle. El bloc de fricció és el material de fricció que s'empeny i esprem sobre el disc de fre pel pistó de subjecció. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment. En termes generals, com més baix sigui el cost de la pastilla de fre, més ràpid serà el desgast. El bloc de fricció es divideix en dues parts: el material de fricció i la placa inferior. La part del material de fricció encara es pot utilitzar després del desgast. Un cop esgotat el material de fricció, la placa inferior contactarà directament amb el disc de fre, que finalment perdrà l'efecte de frenada i danyarà el disc de fre. Les reparacions del disc de fre són molt cares.
En general, els requisits bàsics de les pastilles de fre inclouen principalment la resistència al desgast, un gran coeficient de fricció i un excel·lent rendiment d'aïllament tèrmic. Segons els diferents mètodes de frenada, les pastilles de fre es poden dividir en:
Hi ha dos tipus de pastilles de fre de tambor i pastilles de fre de disc. Segons els diferents materials, les pastilles de fre generalment es poden dividir en tres tipus: pastilles de fre tipus amiant, tipus semi-metall i pastilles de fre de tipus NAO (és a dir, tipus orgànic sense amiant). Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia moderna, com altres components del sistema de frenada, les pastilles de fre s'han anat desenvolupant i canviant constantment en els últims anys. En el procés de fabricació tradicional, el material de fricció utilitzat a la pastilla de fre és una barreja de diversos aglutinants o additius, i s'hi afegeixen fibres per millorar la seva resistència i tenir un paper de reforç. Els fabricants de pastilles de fre solen tenir els llavis tancats sobre l'anunci dels materials utilitzats, especialment la nova fórmula. Això sí, alguns ingredients com ara: mica, sílice, estelles de goma, etc. són públics. L'efecte de frenada final, la resistència al desgast, la resistència a la temperatura i altres propietats de la pastilla de fre dependran de les proporcions relatives dels diferents components. La següent és una breu xerrada sobre les pastilles de fre de diversos materials diferents. Pastilles de fre de tipus amiant L'amiant s'ha utilitzat com a material de reforç per a pastilles de fre des del principi. A causa de l'alta resistència i resistència a les altes temperatures de les fibres d'amiant, pot complir els requisits de pastilles de fre, discs d'embragatge i revestiments. Aquesta fibra té una forta capacitat de tracció, que fins i tot pot coincidir amb l'acer d'alta qualitat i pot suportar altes temperatures de 316 graus. A més, l'amiant és relativament barat, i s'extreu del mineral d'amfíbol, que s'ha trobat en grans quantitats a molts països. En la proporció de pastilles de fre de tipus amiant, l'amiant representa el 40-60 per cent, però la gent ara troba que la majoria de l'amiant és potencialment perjudicial. L'amiant ha estat confirmat per la professió mèdica com a cancerigen. Les seves fibres en forma d'agulla poden entrar fàcilment als pulmons i quedar-se, provocant estimulació, pot arribar a provocar l'aparició de càncer de pulmó, però el període d'incubació d'aquesta malaltia pot ser de fins a 15-30 anys, de manera que la gent sovint no ho fa. adonar-se del dany causat per l'amiant. Sempre que la fibra d'amiant sigui fixada pel propi material de fricció, no perjudicarà la salut del personal. Tanmateix, quan la fibra d'amiant es descarrega juntament amb la fricció del fre per formar pols de fre, es pot convertir en una sèrie de fonts relacionades amb la salut.
La pastilla de fre fa referència al material de fricció fixat al tambor de fre o al disc de fre que gira amb la roda. El revestiment de fricció i el coixinet de fricció que hi ha estan sotmesos a pressió externa per generar fricció per aconseguir el propòsit de la desacceleració del vehicle. El bloc de fricció és el material de fricció que s'empeny i esprem sobre el disc de fre pel pistó de subjecció. A causa de la fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment. En termes generals, com més baix sigui el cost de la pastilla de fre, més ràpid serà el desgast. El bloc de fricció es divideix en dues parts: el material de fricció i la placa inferior. La part del material de fricció encara es pot utilitzar després del desgast. Un cop esgotat el material de fricció, la placa inferior contactarà directament amb el disc de fre, que finalment perdrà l'efecte de frenada i danyarà el disc de fre. Les reparacions del disc de fre són molt cares.
En general, els requisits bàsics de les pastilles de fre inclouen principalment la resistència al desgast, un gran coeficient de fricció i un excel·lent rendiment d'aïllament tèrmic. Segons els diferents mètodes de frenada, les pastilles de fre es poden dividir en:
Hi ha dos tipus de pastilles de fre de tambor i pastilles de fre de disc. Segons els diferents materials, les pastilles de fre generalment es poden dividir en tres tipus: pastilles de fre tipus amiant, tipus semi-metall i pastilles de fre de tipus NAO (és a dir, tipus orgànic sense amiant). Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia moderna, com altres components del sistema de frenada, les pastilles de fre s'han anat desenvolupant i canviant constantment en els últims anys. En el procés de fabricació tradicional, el material de fricció utilitzat a la pastilla de fre és una barreja de diversos aglutinants o additius, i s'hi afegeixen fibres per millorar la seva resistència i tenir un paper de reforç. Els fabricants de pastilles de fre solen tenir els llavis tancats sobre l'anunci dels materials utilitzats, especialment la nova fórmula. Això sí, alguns ingredients com ara: mica, sílice, estelles de goma, etc. són públics. L'efecte de frenada final, la resistència al desgast, la resistència a la temperatura i altres propietats de la pastilla de fre dependran de les proporcions relatives dels diferents components. La següent és una breu xerrada sobre les pastilles de fre de diversos materials diferents. Pastilles de fre de tipus amiant L'amiant s'ha utilitzat com a material de reforç per a pastilles de fre des del principi. A causa de l'alta resistència i resistència a les altes temperatures de les fibres d'amiant, pot complir els requisits de pastilles de fre, discs d'embragatge i revestiments. Aquesta fibra té una forta capacitat de tracció, que fins i tot pot coincidir amb l'acer d'alta qualitat i pot suportar altes temperatures de 316 graus. A més, l'amiant és relativament barat, i s'extreu del mineral d'amfíbol, que s'ha trobat en grans quantitats a molts països. En la proporció de pastilles de fre de tipus amiant, l'amiant representa el 40-60 per cent, però la gent ara troba que la majoria de l'amiant és potencialment perjudicial. L'amiant ha estat confirmat per la professió mèdica com a cancerigen. Les seves fibres en forma d'agulla poden entrar fàcilment als pulmons i quedar-se, provocant estimulació, pot arribar a provocar l'aparició de càncer de pulmó, però el període d'incubació d'aquesta malaltia pot ser de fins a 15-30 anys, de manera que la gent sovint no ho fa. adonar-se del dany causat per l'amiant. Sempre que la fibra d'amiant sigui fixada pel propi material de fricció, no perjudicarà la salut del personal. Tanmateix, quan la fibra d'amiant es descarrega juntament amb la fricció del fre per formar pols de fre, es pot convertir en una sèrie de fonts relacionades amb la salut.
