El paper important del material de fricció a les pastilles de fre
Sembla que l'estructura és molt senzilla. Una capa de material de fricció, una capa de placa de ferro, això és tot el que veiem. Això és realment tot el que hi ha? De vegades el que veuen els ulls no és necessàriament tot. De fet, una pastilla de fre d'alta qualitat té capes entrellaçades a la seva estructura i cada capa té un paper indispensable. Quins són, doncs, els materials i les funcions de cada capa d'estructura?
La pastilla de fre té una estructura molt senzilla. Una capa de material de fricció, una capa de placa de ferro, això és tot el que veiem. Això és realment tot el que hi ha? De vegades el que veuen els ulls no és necessàriament tot. De fet, una pastilla de fre d'alta qualitat té una estructura molt senzilla. Una capa de material de fricció, una capa de placa de ferro, això és tot el que veiem. Això és realment tot el que hi ha? De vegades el que veuen els ulls no és necessàriament tot. De fet, una pastilla de fre d'alta qualitat té capes entrellaçades a la seva estructura i cada capa té un paper indispensable. Quins són, doncs, els materials i les funcions de cada capa d'estructura?
1. Material de fricció
El material de fricció és, sens dubte, la part central de tota la pastilla de fre, i la fórmula del material de fricció afecta directament el rendiment de frenada i la comoditat de frenada de la pastilla de fregament (amb o sense soroll i vibració). Actualment, els materials de fricció es divideixen principalment en tres categories segons la fórmula: materials semimetàl·lics, materials NAO (materials orgànics lliures d'amiant) i materials ceràmics.
2. Capa d'aïllament
Durant el procés de frenada del vehicle, a causa de la fricció d'alta velocitat entre la pastilla de fre i el disc de fre, es genera una gran quantitat de calor de manera instantània. Si la calor es transfereix directament a la placa posterior metàl·lica de la pastilla de fre, farà que el cilindre de fre es sobreescalfi i, en casos greus, pot provocar que el fluid dinàmic creï resistència a l'aire. Per tant, hi ha una capa d'aïllament tèrmic entre el material de fricció i la placa posterior metàl·lica. Després que les pastilles de fre s'eliminin per alta temperatura i alta pressió, el període de rodament entre les noves pastilles de fre i els discs de fre originals s'escurçarà i l'alta temperatura dels frens es pot aïllar de manera eficaç per mantenir una estabilitat estable. distància de seguretat de frenada i comoditat de frenada.
3. Premsat en calent una vegada
La pastilla de fre adopta una tecnologia de premsat en calent d'emmotllament únic per garantir l'estabilitat de la duresa, la densitat i altres indicadors del producte. El factor de seguretat és més alt i la seguretat dels propietaris d'automòbils sempre està protegida.
4. Placa posterior
El paper de la placa posterior és suportar l'estructura general del material de fricció i transmetre la força de frenada del cilindre de fre, de manera que el material de fricció de la pastilla de fre i el disc de fre s'uneixin de manera eficient. La placa posterior de la pastilla de fre té les característiques següents:
a. complir les estrictes especificacions de durabilitat;
b. Garantir el funcionament segur dels materials de fricció i les pinces de fre;
c. Amb una capa de recobriment de protecció ambiental d'alta qualitat;
d. Ecològic i antioxidant, durador d'ús.
5. Silenciador
La làmina d'absorció de so importada es selecciona a la placa posterior i està recoberta amb una capa de recobriment absorbent, que s'utilitza per suprimir el soroll de vibració i millorar la comoditat de frenada.
