Comprensió del rendiment del coeficient de fricció de les pastilles de fre (1)
La qualitat de les pastilles de fre està directament relacionada amb la fiabilitat de la frenada del vehicle. A més d'una seguretat al 100 per cent, els propietaris de cotxes també esperen la millor comoditat de frenada, capacitat de resposta, silenci i suavitat en tot moment. Per a les pastilles de fre, el més important és l'elecció del material de fricció, que bàsicament determina el rendiment de frenada de les pastilles de fre. Els materials de fricció es poden dividir en quatre tipus basats en materials bàsics: amiant, tipus NAO (és a dir, tipus orgànic sense amiant), semimetall i fibra especial. L'any 1999, el meu país va prohibir l'ús d'amiant a les plaques de fricció. Actualment, els materials de fricció semi-metàl·lics s'utilitzen generalment a la Xina, principalment materials d'acer o coure.
El rendiment de la placa de fricció ha de tenir quatre requisits bàsics:
1. Coeficient de fricció adequat i estable. El coeficient de fricció és un dels indicadors tècnics més importants dels materials de fricció, que determina el parell de frenada bàsic de les pastilles de fre. En general, no és una constant, es modifica per temperatura, pressió, velocitat o estat de la superfície, entorn de fricció. Quan es veu afectat per aquests factors, el coeficient de fricció canvia menys, que és el coeficient de fricció ideal. La norma nacional exigeix estrictament que els fabricants indiquin el coeficient de fricció a l'embalatge. El coeficient de fricció ha de ser adequat, si és massa alt, provocarà bloqueig de les rodes, pèrdua de control de direcció i discs cremats durant la frenada, si és massa baix, la distància de frenada serà massa llarga. Per exemple, el coeficient de fricció de les pastilles de fre de seguretat de Bosch és 0,39.
En segon lloc, seguretat fiable. Les pastilles de fre generaran una alta temperatura instantània en frenar, especialment quan es condueix a alta velocitat o frenada d'emergència. A alta temperatura, el coeficient de fricció de la placa de fricció disminuirà, que s'anomena recessió tèrmica. L'alta temperatura en decadència tèrmica determina la seguretat de l'estat d'alta temperatura i la frenada d'emergència. La placa de fricció manté el seu rendiment d'estabilitat i recuperació en diverses condicions de treball, és a dir, requereix una bona resistència a la calor i encara pot mantenir un rendiment estable a altes temperatures. És menys sensible a diferents humitats i després de la immersió a l'aigua, i es pot recuperar el més aviat possible després d'haver estat exposat a l'aigua. rendiment. Al mateix temps, ha de tenir bones propietats físiques i mecàniques, que no només poden complir els requisits del procés de processament, sinó que també poden mantenir un bon rendiment.
Tres, comoditat satisfactòria. La comoditat és un reflex directe del rendiment de la fricció, inclosa la sensació de frenada, el soroll, la pols, el fum i l'olor peculiar. Amb l'augment dels cotxes particulars i la millora del nivell de vida de les persones, sota la premissa bàsica de satisfer la seguretat, la comoditat s'ha convertit en un indicador important de les plaques de fricció. Entre els indicadors de confort, els propietaris de cotxes solen estar més preocupats pel soroll de les pastilles de fre. De fet, el soroll també és el problema més difícil de resoldre per a tots els fabricants de materials de fricció. El soroll es genera a partir de la fricció anormal entre la placa de fricció i el disc de fricció. Els motius del soroll són molt complicats. La força de frenada, la temperatura del disc de fre, la velocitat del vehicle i les condicions meteorològiques poden ser la causa del soroll. A més, les causes del soroll són diferents en les tres etapes diferents de l'inici de la frenada, la implementació de la frenada i l'alliberament de la frenada. Si la freqüència del soroll està entre 0-500Hz, el cotxe no la sentirà, però si supera els 1500 Hz, el propietari pot sentir, òbviament, el soroll de frenada.
4. Bona resistència al desgast, fiabilitat i durabilitat. Aquest és un índex important per mesurar la vida útil dels materials de fricció, i també és un índex de producte al qual els usuaris solen prestar atenció. Mantenir una resistència mecànica suficient a temperatura ambient i alta temperatura és un factor important que afecta la fiabilitat del revestiment de fricció, però al mateix temps cal no ratllar el disc de fre o el tambor de fre. La seva resistència al desgast és el principal factor que afecta la durabilitat. Els principals factors que afecten el desgast en ús són la pressió, la velocitat i la temperatura, entre els quals la temperatura és la primera. Les pastilles de fre davanteres solen garantir una vida útil de 30,000-50,000 quilòmetres, i les pastilles de fre posterior normalment poden garantir una vida útil de 60,000-80,{{6} } quilòmetres. El grafit i el llautó de gra gran utilitzat en els materials de les pastilles de fre també redueixen el desgast dels discs de fre. En particular, el soroll durant l'ús es redueix al nivell més baix, garantint la no contaminació del medi ambient. No hi ha soroll en frenar, ni olor a altes temperatures.
