El paper de la placa de fricció en el fre de tambor
Els frens de tambor inclouen principalment cilindres de rodes de fre, sabates de fre, tambors de fre, plaques de fricció, molles de retorn i altres peces.
El fre de tambor utilitza un dispositiu hidràulic per controlar la fricció entre la placa de fricció i la superfície interior del tambor de fre que gira amb la roda, aconseguint així l'efecte de frenada.
Quan es trepitja el pedal de fre, s'empeny el cilindre mestre del fre per generar pressió i la pressió es transmet al cilindre de fre de la roda a través del líquid de fre, empenyent així la sabata de fre per moure's cap a fora i la placa de fricció connectada a es generen la sabata de fre i el tambor de fre. fricció, que resulta en força de frenada.
Atès que l'entorn de treball del fre de tambor està estructuralment tancat relativament, la calor generada durant el procés de frenada no és fàcil de dissipar, la qual cosa provocarà fàcilment la decadència de la calor i el frenat freqüent afectarà l'efecte del frenat. Per tant, l'estabilitat del rendiment de frenada del fre de tambor és relativament pobre. Tot i així, a causa del cost relativament baix dels frens de tambor, encara s'utilitzen en vehicles en miniatura i cotxes barats de gamma baixa;
Un altre avantatge dels frens de tambor és que poden proporcionar una gran força de frenada, és a dir, un estalvi de mà d'obra. Per tant, en l'aparcament manual tradicional, generalment s'utilitzen frens de tambor.
