Tipus i característiques dels nuclis de fre de tambor i els nuclis de fre de disc
Hubs de fre de tambor
Avantatges:
Estructura simple i baix cost de fabricació.
Convenient per instal·lar frens d’aparcament.
Per aconseguir el mateix parell de frenada, el diàmetre d’un nucli de fre de tambor pot ser menor que el d’un rotor de fre de disc, permetent la instal·lació dins de l’espai limitat de les llantes de les rodes. Per tant, s’utilitza habitualment per a les rodes frontals i posteriors de camions de treball de mitjana i pesada -, així com les rodes posteriors d’alguns models específics de vehicles.
Desavantatges:
Estabilitat moderada i eficiència de frenada.
Genera calor important a causa de la fricció durant la frenada, amb una mala dissipació de calor, propens a la sobreescalfament del fre.
Els components estan tancats dins del tambor, cosa que fa que el manteniment i la reparació siguin relativament difícils.
Hubs de fre de disc
Avantatges:
Eficiència de frenada estable i mida relativament compacta.
Fàcil d’aconseguir l’ajust automàtic d’autorització, simplificant el manteniment.
Durant el funcionament del vehicle, la brutícia i el gas es llancen, amb menys probabilitats d’entrar entre el disc i les pastilles per afectar el rendiment de frenada.
Desavantatges:
Eficiència de frenada relativament inferior, amb certes limitacions a les aplicacions de rodes posteriors -.
Exposat a entorns polsosos, on la pols pot entrar fàcilment entre el disc i les pastilles, donant lloc a desgast al disc de fre.
