Quin és el material de les pastilles de fricció de les sabates de fre?

Quin és el material de les pastilles de fricció de les sabates de fre?
Els materials de revestiment de fricció de les sabates de fre inclouen principalment resina d'amiant (l'ús de la qual ha estat restringit per les normatives nacionals) materials de fricció de tipus, materials de fricció tipus resina sense amiant, materials de fricció reforçats amb fibra metàl·lica, materials de fricció reforçats amb fibra semimetàl·lica i fibra mixta reforçada. materials de fricció.
Folre de fricció de la sabata de fre:
1, l'objecte de filtració de la secció del filtre principal és de més de 5um de partícules en suspensió i més de 10um de partícules de sedimentació i tot tipus de matèria estranya. El ventilador del túnel pot funcionar de manera contínua i eficaç durant 2 hores a 250 graus. No es permet que cap número d'identificació de vehicle (VIN) produït durant l'any sigui similar.
2. Quan els revestiments de fricció de la sabata de fre estan molt desgastats, o quan la superfície dels revestiments de fricció està seriosament tacat per l'oli o s'ha de reemplaçar per sabates noves. Reemplaçament, les rodes superior i inferior s'han d'implementar al mateix temps i s'han de seleccionar del mateix fabricant, la mateixa marca, el revestiment de fricció de material similar. Substitució de les sabates noves. L'ajust de la peça i el tambor de fre no és bo, s'ha d'implementar la mòlta, fins als requisits;
3, la majoria dels requisits són assegurar-se que l'àrea d'ajust de la sabata i el tambor de fre sigui superior al 60% de l'àrea total del revestiment de fricció. La molla de retorn de la sabata de fre s'ha de provar per a la seva longitud lliure, si supera el 5% de la seva longitud especificada, o quan hi ha un espai entre els cercles, s'ha de substituir. Si les sabates de fre estan deformades, interferiran amb els cargols (rosques) del dispositiu d'ajust de la bretxa del fre i amb les ranures del pistó de la bomba de separació del fre i les ranures de la placa de suport del fre. D'aquesta manera, el conjunt del disc de fricció de la sabata de fre serà lliure d'obrir-se i tornar a la posició.