Per què hi ha forats a les noves pastilles de fre?
La matèria orgànica i la resina a la superfície del material de fricció de la pastilla de fre formaran un coixí d'aire durant el procés de frenada inicial, que reduirà el rendiment de frenada. L'alta temperatura instantània del procés d'ablació pot descompondre i volatilitzar la matèria orgànica i la resina, cosa que és beneficiós perquè el material de fricció "útil" real quedi exposat tan aviat com sigui possible i exerceixi el seu efecte.
L'ablació és la part bàsica del procés de producció de pastilles de fre, i la temperatura de la màquina d'ablació d'alta temperatura pot augmentar a uns 700 graus instantàniament.
Procés d'ablació de pastilles de fre
Període de rodament reduït: millora el rendiment de frenada inicial, escurça el període de rodament i garanteix una bona sensació del pedal des del primer fre.
Reduïu l'esvaïment tèrmic: l'esvaïment tèrmic significa que després que la temperatura de treball de la pastilla de fre augmenti a un cert nivell, l'efecte de frenada disminuirà ràpidament. Després que les pastilles de fre hagin patit una alta temperatura i una ablació profunda en la fase inicial, poden entrar immediatament a l'estat de treball per garantir l'estabilitat del fre a llarg termini.
Millorar la seguretat: millorar el rendiment de frenada inicial i reduir la distància de frenada inicial.
En resum, els porus i les traces d'alta temperatura a la superfície de les pastilles de fre es formen pel procés d'ablació, que no només no afecta la força de frenada, sinó que també garanteix un alt rendiment.
Ara, tant si es tracta d'un cotxe europeu com d'un cotxe japonès, s'ha convertit en tendència a eliminar les pastilles de fre originals.
