Cotxes i llum, en miniatura i altres mitjanes camions sota que les sabates de fre són àmpliament utilitzat en forma de T la secció de l'acer laminat o estampació d'acer - soldadura fet de mitjana i altres grans tonatges camió sabata de fre amb fosa maleable, fosa dúctil, emesos acer o emesos aliatge d'alumini i altres materials de secció transversal amb en forma de I, en forma de muntanya i altres formes.
La forma transversal i mida de la sabata de fre serà tal que la rigidesa de la sabata de fre és bo, però hi ha vegades 1 a 2 solcs radials a la web de la sabata de fre d'acer d'un cotxe petit que fa una mica la rigidesa en flexió per tal que el fre la fricció entre la sabatilla i el fre de tambor és uniforme i redueix la frenada cridant.
El gruix de la web de la sabata de fre i que està relacionada amb el vehicle, 3-5mm per al cotxe, i uns 5-8mm el camió. El gruix de la fricció, el cotxe uns 4,5-5mm, més de 8mm en el camió de revestiment.
Els revestiments de fricció poden caulked o adherides a la sabata de fre, i després de la connexió, la superfície exterior del revestiment de fricció es mecanitza a una mida prescrit i rugositat. El mètode d'Unió permet el gruix de la fricció de la fricció de revestiment per ser grans (que pot ser utilitzat per l'espessor de límit de només 1 a 1,5 mm), però és difícil d'actualitzar la placa de fricció i generalment cal substituir-lo en el seu conjunt amb el fre. La placa de fricció reblada és fàcil ser reemplaçat soroll és petit, però el gruix es pot limitar per reblons afloraments i més per al gruix de la placa de fricció 6,5 mm més.
