El cotxe pot circular per la carretera a causa de la rotació de la roda. Què he de fer quan el cotxe s'atura? És impossible que el conductor arribi a terra com un dibuix animat per evitar que el cotxe avanci. En aquest moment, cal confiar en els frens del cotxe per frenar i aturar el cotxe.
(El sistema de fre amagat a la roda és un dispositiu important per aturar el cotxe en moviment.)
El dispositiu de fre genera fricció entre la pastilla de fre i el tambor o el disc, i converteix l'energia cinètica del vehicle durant la conducció en consum d'energia tèrmica. Els frens comuns estan disponibles en "fres de tambor" i "fres de disc". Les seves característiques bàsiques són les següents:
Primer, frens de tambor:
Dues pastilles de fre semicirculars estan muntades al cub de la roda i el "principi del fre" s'utilitza per empènyer les pastilles de fre per fer que les pastilles de fre contactin amb la superfície interior del tambor per provocar fricció.
En segon lloc, els frens de disc:
Utilitzeu la pinça de fre per controlar les dues pastilles de fre per subjectar el disc de fre a la roda. Quan les pastilles de fre agafen el disc, hi ha fricció entre elles
(Els discs de fre que s'utilitzen en els cotxes esportius{0}}d'alt rendiment són majoritàriament discos ventilats perforats amb un bon efecte de refrigeració.)
(L'aire fresc passa per les rodes per refredar els discos de fre)
Quan un cotxe circula per una carretera relliscosa o gelada de -frecció baixa, si es produeix una frenada excessiva, el dispositiu de fre bloquejarà la roda i perdrà adherència, la qual cosa farà que el vehicle perdi el control de la direcció. Per tal de permetre que el vehicle controli eficaçment la direcció d'avanç en aquesta perillosa superfície de la carretera, es va desenvolupar el "sistema de frens anti-bloqueig" ABS.
El "sistema de frens anti-bloqueig" de l'ABS amb cada cop més rendiment també pot fer que el TCS-Sistema de control de tracció sigui "sistema de control de seguiment" i VSC-Control d'estabilitat del vehicle "control d'estabilitat del vehicle" sistema" (equivalent a ESP). Per controlar el rendiment de seguiment del vehicle durant la conducció, i per controlar l'estabilitat del vehicle a la volta.
