El fre s'utilitza habitualment diversos materials de fricció

El fre s'utilitza habitualment diversos materials de fricció
Actualment, els materials de fricció utilitzats per a la frenada d'automòbils a casa i a l'estranger inclouen principalment materials de fricció de resina d'amiant (les regulacions nacionals han restringit l'ús), materials de fricció de tipus resina sense amiant, materials de fricció reforçats amb fibra metàl·lica, reforçats amb fibra semimetall. materials de fricció i materials de fricció reforçats amb fibra híbrida, i l'aplicació de materials de fricció reforçats amb fibra semimetall és la més comuna a la Xina.
La composició bàsica d'aquests materials de fricció és el procés de producció de materials de fricció de fibra reforçada generalment: emmagatzematge de matèries primeres → pesatge → mescla → preformat (motlle a temperatura ambient) → matriu d'alta temperatura → tractament de modificació de mostres → inspecció → fàbrica d'envasos, amiant, fibra d'acer i Fórmula típica del full de fre de Kevlar (fibra d'aramida):
a. La fórmula de les pastilles de fre d'amiant és generalment: 50% amiant, 15% resina, 20% partícules resistents al desgast, 15% farcit.
b. La fórmula de la placa de fre de fibra d'acer és generalment: 30% fibra d'acer, 15% resina, 10% òxid de zinc, 10% pols metàl·lic, 15% ceràmica, 10% pellet de cautxú, 10% grafit.
c. La fórmula del full de fre de fibra d'aramida és generalment: 5% de fibra d'aramida, 15% de pols metàl·lica, 15% de partícules resistents al desgast, 15% de resina, 50% de farciment.
2, el paper de cada component en el material de fricció
(1) Fibra reforçada: la fibra actua com a potenciador dels materials de fricció i té un paper important en les propietats de resistència, fricció i desgast de les pastilles de fre. La selecció de fibres reforçades en materials de fricció sol considerar-se en combinació amb les condicions específiques d'ús i economia del vehicle.
(2) Aglutinant: si els components com la resina i els materials de fibra i els farcits es poden unir bé depèn del rendiment d'infiltració de la resina en aquests materials i de la possibilitat de formar enllaços químics amb ells.
Actualment, els aglutinants més utilitzats per als materials de fricció són diverses resines fenòliques i les seves resines modificades, les propietats de les resines fenòliques comunes es mostren a la taula 3, i el seu paper és unir la fibra reforçada amb altres components. L'aglutinant és la matriu del material de fricció, que afecta directament les diferents propietats del material, de manera que l'aglutinant ha de complir els requisits de rendiment següents.