Tecnologies d'avantguarda per a materials de fricció (I)
Estem veient cada cop més aplicacions de tipus d'alta densitat de potència que requereixen materials que puguin gestionar una major energia. Les nostres últimes solucions satisfan aquesta necessitat reduint el volum total reduint el nombre de discos del sistema. L'ús de materials de fricció innovadors és beneficiós per reduir la mida del tren motriu, estalviar el consum de combustible i allargar la vida útil de la bateria en aplicacions elèctriques".
A la dècada de 1980, els materials de fricció van passar de les formulacions de metall sinteritzat de la dècada de 1960 al paper estàndard, que ho va fer a un cost reduït alhora que permetia aplicacions de major energia.
A principis dels anys 2000, Carlisle va desenvolupar papers basats en carboni per augmentar encara més els límits energètics dels materials de fricció humit. Aquests materials s'utilitzen actualment principalment en aplicacions de frenada i transmissió d'alta energia. Els desenvolupaments en aquesta àrea continuen i el recentment llançat N680 s'ha convertit en l'últim material de referència per a aplicacions pesades que van des de powershift fins a frens.
Comparacions de rendiment, des de materials de fricció metàl·liques sinteritzats fins als últims desenvolupaments en materials EPD. Els materials de fricció N680 i EPD ampliaran el rendiment energètic en aplicacions resistents.
Anar més enllà del rendiment del paper de carbó ha requerit anteriorment una transició a materials de fibra de carboni teixits, on un rendiment més elevat comporta un preu més elevat, cosa que ha portat al seu ús principalment en aplicacions militars i mineres.
Veient la bretxa de rendiment entre el paper de carboni i els materials teixits de fibra de carboni com una oportunitat i començar a desenvolupar la seva propera generació de materials de fricció té com a objectiu proporcionar un material més competitiu en costos i d'alta energia per satisfer la demanda del mercat".
