Formulació de pastilles de fre: material de fricció（2）
2. Requisits tècnics dels materials de fricció
1. Coeficient de fricció adequat i estable. El coeficient de fricció és un dels indicadors de rendiment més importants per avaluar qualsevol tipus de material de fricció, i està relacionat amb el rendiment de les funcions de transmissió i frenada de la placa de fricció. No és una constant, sinó un nombre que canvia per la influència de la temperatura, la pressió, la velocitat de fricció o l'estat de la superfície i els factors del medi circumdant. El coeficient de fricció ideal hauria de tenir un coeficient de fricció ideal en fred i un descens de temperatura que es pugui controlar. A causa de la calor generada per la fricció, la temperatura de treball augmenta, donant lloc a un canvi en el coeficient de fricció del material de fricció.
2. Bona resistència al desgast. La resistència al desgast dels materials de fricció és un reflex de la seva vida útil i també és un índex tècnic i econòmic important per mesurar la durabilitat dels materials de fricció. Com millor sigui la resistència al desgast, més llarga serà la seva vida útil. Tanmateix, el desgast del material de fricció durant el procés de treball és causat principalment per la força de cisalla generada per la superfície de contacte de fricció. La temperatura de funcionament és un factor important que afecta la quantitat de desgast. Quan la temperatura superficial del material arriba al rang de temperatura de descomposició tèrmica de l'aglutinant orgànic, els aglutinants orgànics com el cautxú i la resina es descompondran, carbonitzen i perdran pes. A mesura que augmenta la temperatura, aquest fenomen s'intensifica, l'efecte d'unió disminueix i la quantitat de desgast augmenta bruscament, que s'anomena "desgast tèrmic".
3. Té una bona resistència mecànica i propietats físiques. Abans del muntatge i l'ús de productes de material de fricció, cal mecanitzar com ara perforar i reblar per fer conjunts de pastilles de fre o conjunts d'embragatge. En el procés de treball de fricció, el material de fricció no només ha de suportar altes temperatures, sinó que també suporta una pressió i una força de tall relativament grans. Per tant, cal que el material de fricció tingui una resistència mecànica suficient per garantir que no es produeixi cap dany o fragmentació durant el processament o l'ús.
4. Baix soroll de frenada. El soroll de frenada està relacionat amb la comoditat de conducció del vehicle, i també provoca contaminació acústica a l'entorn, especialment a l'entorn urbà. El soroll dels fres és un requisit de rendiment important per als cotxes i els autobusos urbans. Pel que fa a les pastilles de disc del cotxe, les pastilles de fre silencioses o de baix soroll amb un bon rendiment de fricció es converteixen en el primer producte. Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil, la gent presta cada cop més atenció al soroll dels frens i els departaments rellevants han proposat normes. En general, el soroll produït pel frenat d'un cotxe no ha de superar els 85 decibels.
3. Menys desgast a la superfície del taulell. La funció de transmissió o frenada dels productes de material de fricció s'ha de realitzar mitjançant la fricció amb la contrapart, és a dir, el disc de fricció (tambor). Durant aquest procés de fricció, la parella de parelles de fricció es desgastarà, cosa que és un fenomen normal. Tanmateix, els productes de material de fricció com a materials consumibles no només s'han de desgastar el menys possible, sinó que també s'han de desgastar menys a les peces del taulell, és a dir, la vida útil de les peces del taulell hauria de ser relativament llarga. Això demostra plenament les característiques d'un bon rendiment de fricció. Al mateix temps, durant el procés de fricció, la superfície de la contrapart, és a dir, el disc de fricció o el tambor de fre, no s'ha de tallar en rascades, esgarrapades, ranures i altres condicions de desgast de transició.
