Núm. de peça de la placa d'acer de l'embragatge. 1861 219 157
I. Identificació bàsica i àmbit d'aplicació
Número OE: 1861219157 És el substrat d'acer central del disc accionat per a embragatges de molla de diafragma tipus tir-que s'utilitzen en vehicles comercials i camions pesats-. És compatible principalment amb conjunts d'embragatge per a camions pesats MAN i alguns vehicles comercials dièsel de gran -potència, i normalment es combina amb conjunts de plaques de pressió d'embragatge de 430 mm de diàmetre.
Distinció de nom comú
Placa d'acer de disc impulsat: placa d'acer elàstic corrugat darrere del revestiment de fricció (també anomenada placa d'acer de molla ondulada)
Placa d'acer de transmissió/accionament: connecteu la placa d'acer elàstica entre la coberta de l'embragatge i la placa de pressió (aquest número de peça es refereix principalment a la placa d'acer que suporta la càrrega-per als discos conduïts)
II. Material bàsic i estàndards de procés
1. Matèria Primera
Adopta una làmina fina d'acer de molla de manganès de 65 Mn d'alt-(acer de moll especial per a embragatges d'automòbil). Presenta un límit elàstic elevat, una excel·lent resistència a la fatiga i una resistència a la deformació d'alta-temperatura. Després de la formació de l'estampació, se sotmet a un tret i un temperat integrals, seguits d'un tractament de superfície anti-ennegriment o fosfatació per evitar l'oxidació i la deformació a altes temperatures.
2. Processos de fabricació
Tall i estampació CNC de precisió, amb tolerància de posició Menor o igual a 0,05 mm per als forats de reblons exteriors i els forats de reblons interiors del centre de spline;
Pre{0}}format per plegat de plaques d'acer ondulat per garantir l'elasticitat axial;
Desbarbat de vores i tractament d'alleujament de tensió per evitar esquerdes i fractures sota càrregues alternes{0}}a llarg termini.
III. Tres funcions bàsiques (enfocament de disseny-resistent d'aquest model)
1. Transmissió de parell rígid
Servint com a marc rígid de cara de fricció, converteix la força de fricció del volant en parell, que es transmet a l'eix d'entrada de la transmissió a través del nucli central estriat. Resisteix la deformació i la distorsió sota càrregues pesades per garantir una sortida estable de parell elevat-, ideal per a l'operació de camions de-càrrega completa, pujades de muntanya i condicions freqüents d'engranatge de mig embrag-.
2. Amortiment elàstic axial (funció més crítica)
La placa d'acer està estampada en una estructura elàstica ondulada:
La deformació progressiva durant l'acoblament gradual de l'embragatge permet una arrencada suau del vehicle-i elimina els cops bruscos de l'engranatge brusc;
Distribueix la pressió de manera uniforme a tots els punts del revestiment de fricció per evitar el sobreescalfament local i l'esgotament del revestiment, allargant molt la vida útil dels revestiments de fricció;
Absorbeix el desplaçament axial durant el canvi de marxa per reduir el soroll d'impacte dels engranatges de la transmissió.
3. Amortiment de vibracions i alleujament de l'estrès tèrmic
Coopera amb molles d'amortiment de torsió dins del disc impulsat per filtrar la ressonància torsional del cigonyal del motor i protegir la línia de transmissió dels danys per ressonància;
L'excel·lent conductivitat tèrmica dissipa ràpidament la calor elevada generada pel lliscament de mig -embragatge, evitant la degradació tèrmica, la carbonització i la fallada de lliscament dels materials de fricció.
