Punts bàsics de coneixement del conjunt de la coberta de l'embragatge del camió
Nom formal de la coberta de pressió: Coberta de l'embragatge i conjunt de la placa de pressió, comunament conegut com a conjunt de la placa de pressió. És un component bàsic dels embragatges de molla de diafragma sec, combinat amb transmissions manuals per a camions pesats-, camions mitjans i camions lleugers. La seva funció és proporcionar força de subjecció perquè el revestiment de fricció del disc accionat s'adhereixi al volant per transmetre el parell.
I. Estructura bàsica (tipus de molla de diafragma principal per a camions)
Coberta de l'embragatge (carcassa)
Material: acer fos / xapa gruixuda d'acer estampat. Serveix com a base de muntatge, cargolat al volant del motor i girant juntament amb el volant.
Molla de diafragma (component elàstic bàsic)
Forma: molla cònica amb retalls radials i múltiples dits d'alliberament a la part interior. Funció: manté una forma cònica en condicions normals per empènyer contínuament la placa de pressió cap al volant. Quan s'aprimeix el pedal de l'embragatge, el coixinet d'alliberament empeny els dits d'alliberament, fent que la molla giri i es deformi, alliberant la placa de pressió i tallant la transmissió de potència.
Placa de pressió (placa de coixinet de fricció)
Material: ferro colat gris-d'alta resistència. La seva superfície de treball entra en contacte amb el revestiment de fricció del disc accionat i suporta altes temperatures de fricció. Dissipació de calor: la majoria de plaques de pressió per a camions-pesants estan equipades amb nervadures de refrigeració per evitar el recuit a alta-temperatura i la degradació de la força de la molla.
Corretges de conducció (connecteu la coberta i la placa de pressió)
Fines làmines d'acer disposades circumferencialment. Trajecte de transmissió del parell: Volant → Tapa de l'embragatge → Corretges d'accionament → Placa de pressió. També permeten la flotació axial de la placa de pressió.
Els camions -de càrrega pesada més antics van adoptar conjunts de plaques de pressió de molles helicoïdals equipats amb múltiples molles helicoïdals. Aquests dissenys bàsicament s'han eliminat gradualment als vehicles nous i només s'utilitzen en models antics.
II. Principi de funcionament
Estat compromès (conducció normal)
La molla del diafragma s'expandeix cap a l'exterior → Subjeta la placa de pressió → El disc accionat s'intercala entre el volant i la placa de pressió, i el parell del motor es transmet a la transmissió.
Estat desenganxat (pedal de l'embragatge aprimat)
El coixinet d'alliberament empeny els dits d'alliberament de la molla del diafragma cap endavant → El punt de suport de la molla gira i s'allibera la força de subjecció → La placa de pressió es mou cap enrere, el revestiment de fricció perd el contacte i la transmissió de potència s'interromp.
III. Paràmetres clau de rendiment (referència clau per a la selecció i el manteniment)
Força nominal de subjecció
La força de tancament dels models de camions de gran -parell de torsió-oscil·la entre 12.000 N i 22.000 N.
Força de tancament insuficient: lliscament de l'embragatge
Força de subjecció excessiva: funcionament de l'embragatge pesat i desgast accelerat dels coixinets d'alliberament
Diàmetre coincident
Camions lleugers: 275 mm, 300 mm
Especificacions comunes de camions mitjans i pesats: 380 mm, 420 mm, 430 mm (el conjunt de plaques de pressió 430 és l'especificació més utilitzada per als camions de càrrega pesada-domèstica)
Càrrega de viatge i alliberament de molla del diafragma
Aquests paràmetres determinen el pes del pedal de l'embragatge. La càrrega d'alliberament excessivament alta provoca fatiga del conductor i un desgast agreujat del coixinet d'alliberament.
Parell transmissible màxim permès
No ha de ser inferior al parell de sortida nominal del motor. Es recomana un marge de parell del 15% al 25% en condicions de càrrega pesada i d'escalada.
IV. Fenòmens de falla comuns i causes arrel
1. Lliscament de l'embragatge
Símptomes: la velocitat del motor augmenta bruscament mentre que la velocitat del vehicle no augmenta en accelerar pujades; rendiment inicial feble; olor de cremada dels revestiments de fricció. Causes:
Fatiga i força de molla decreixent de la molla de diafragma
Deformació i ranurat d'alta-temperatura a la superfície de treball de la placa de pressió
Operació de mig embrag-a llarg termini-; la temperatura elevada sostinguda perjudica l'elasticitat de la primavera
2. Desenganxament incomplet (canvi d'engranatge dur, soroll de trituració d'engranatges)
Símptomes: Difícil canvi de marxes fins i tot quan el pedal de l'embragatge està completament premut; soroll anormal durant el canvi de marxa al ralentí. Causes:
Desgast desigual i alçada inconsistent dels dits d'alliberament de la molla del diafragma
Deformació i deformació de la placa de pressió
Viatge d'alliberament insuficient; deformació per fatiga dels dits d'alliberament
3. Pedal d'embragatge pesat
Causes: Enduriment i oxidació de la molla de diafragma; embussos causats pels dits d'alliberament desgastats; interferència del muntatge del conjunt de la placa de pressió.
4. Vibració del vehicle a l'enlairament-
Símptoma: tremolor recurrent de la carrosseria del vehicle durant l'arrencada-. Causes: deformació desigual de la superfície de treball de la placa de pressió; força de molla inconsistent entre els segments de molla del diafragma. La vibració s'intensificarà si la superfície del volant també es deforma.
5. Soroll anormal
Soroll en deixar anar l'embragatge al ralentí: molla de diafragma trencada; corretges de conducció soltes o trencades
Soroll en prémer l'embragatge: Desgast greu dels dits d'alliberament
V. Criteris de manteniment i substitució (directrius de reparació de camions-in situ)
Es recomana substituir tot el conjunt de la placa de pressió si es produeix alguna de les condicions següents (no es recomana substituir només la molla del diafragma; els conjunts complets ofereixen una precisió de concordança superior):
Profunditat de desgast dels dits d'alliberament de la molla del diafragma > 1,5 mm amb forats evidents
Esquerdes, òxid o deformació permanent a la molla de diafragma
Profunditat de la ranura a la superfície de treball de fricció de la placa de pressió > 0,3 mm, crema local o decoloració del tremp blau
Error de planitud de la placa de pressió superior a 0,15 mm
Deformació, esquerdament de les corretges d'accionament o reblons solts
Incidents de lliscament repetits que condueixen a una força de molla reduïda i una força de subjecció mesurada per sota del valor estàndard
VI. Directrius d'operació (Notes clau per als conductors de camions)
Prohibició de l'operació prolongada del mig-embragatge: l'arrencada del mig-embragatge en pendents de càrrega-grans és la causa principal de la fallada d'alta-temperatura de les plaques de pressió i de les molles del diafragma.
Eviteu els inicis freqüents de-distància curta-per reduir l'acumulació de calor de fricció.
Inspeccioneu la superfície del volant durant la substitució. Una nova placa de pressió fallarà ràpidament si no es rectifica la deformació del volant.
Requisits coincidents: es recomana substituir el conjunt de la placa de pressió, el disc impulsat i el coixinet d'alliberament com un conjunt coincident. Premeu els cargols en diagonal en múltiples passades al parell especificat.
Netegeu les superfícies de fricció del volant i de la placa de pressió abans de la instal·lació. La contaminació d'oli i greix està estrictament prohibida, ja que la contaminació d'oli provoca directament el lliscament de l'embragatge.
VII. Notes de modificació/-càrrega pesada sobre l'aplicació de curses
Per a camions de càrrega pesada-cavalls de potència- molt modificats: seleccioneu plaques de pressió de molla de diafragma reforçades per augmentar la força de subjecció i evitar el lliscament amb un parell elevat.
Les estructures d'embragatge de múltiples-plaques de competició difereixen estructuralment de les plaques de pressió d'un sol-placa original dels camions i no es poden intercanviar.
Les molles de diafragma habituals tendeixen a perdre elasticitat en condicions d'alta-temperatura. Les plaques de pressió reforçades de primera qualitat adopten materials de molla optimitzats i processos de tractament tèrmic.
Si cal, puc organitzar els següents materials:
Taula de comparació de paràmetres per als models principals de plaques de pressió 430
Parell d'instal·lació estàndard i procediments de muntatge per a conjunts de plaques de pressió
Comparació d'avantatges i desavantatges: placa de pressió de molla espiral vs placa de pressió de molla de diafragma
