Com es mostra a la figura 4a, el forat circular (o forat semicircular) a l'extrem inferior de la sabata de fre està enganxat (o vestit) al passador de suport i és lliure de girar al seu voltant, és a dir, només un grau de llibertat, La posició relativa entre els tambors es determina quan les sabates de fre són llises i estructuralment fermes. Però el processament d'alta precisió, com ara el processament de la superfície de fricció no és correcte, la peülla i el tambor tindran contacte local en el desgast de la superfície de fricció amb la situació es destruirà. El suport per als vehicles pesants i mitjans.
Suport flotant, com es mostra a la figura 4b, la sabata de fre a la part inferior de la superfície corba, fiable en la rotació de la superfície del coixinet i el lliscament cap amunt i cap avall, ambdós amb dos graus de llibertat. A causa d'aquesta característica, la sabata de fre té un efecte de centrat automàtic i pot caure a la millor posició de contacte dins del tambor de fre. Aquesta no és només la precisió de processament dels requisits més baixos, i el desgast encara pot ajustar automàticament el taló i el tambor amb la situació. No obstant això, a causa de la incertesa de la posició de la sabata de fre, per tal que no llisqui i suavitzi el restabliment baix, cal tenir en compte l'equilibri de la molla de retorn; També requereix un ajust de la distància de frenada per evitar la mòlta de la placa de fricció. El suport s'utilitza principalment per a cotxes i cotxes lleugers.
Amb un fre flotant, el factor de rendiment és lleugerament superior al d'un fre amb sabata giratòria, el coeficient de fricció i l'àrea de contacte són menys sensibles i el revestiment del fre es fa més uniforme.
