Interpretació detallada dels materials de fricció del fre (1)
Material de fricció tipus amiant
Materials utilitzats
Les primeres pastilles de fre utilitzaven amiant com a material de reforç per a pastilles de fre. L'amiant representava el 40-60 per cent de la composició de les pastilles de fre de tipus amiant.
principal avantatge
La fibra d'amiant té les característiques d'alta resistència i resistència a alta temperatura, pot suportar altes temperatures de 316 graus i té una forta capacitat de tracció.
principal desavantatge
Cada vegada que es realitza una fricció regular, les pastilles de fre produiran milions de fibres d'amiant que s'alliberen a l'aire i afecten la salut.
Com que l'amiant és aïllant tèrmic, la seva conductivitat tèrmica és especialment pobre. L'ús repetit dels frens farà que s'acumuli calor a les pastilles de fre. Després que les pastilles de fre s'escalfin, la seva degradació de frenada augmentarà. Si es vol produir la mateixa fricció i força de frenada, caldran més frens, i si arriba a un cert nivell de calor, provocarà que els frens fallin. Per tant, la producció i l'ús de pastilles de fre d'amiant ha estat prohibida a tot el món.
material de fricció semimetàl·lic
Materials utilitzats
Les pastilles de fre semi-metàl·liques utilitzen principalment llana d'acer rugosa com a fibra de reforç i una barreja important. La llana d'acer té una alta resistència i conductivitat tèrmica, de manera que les pastilles de fre semi-metàl·liques tenen característiques de frenada diferents de les pastilles de fre de tipus amiant tradicionals.
principal avantatge
Té capacitat de control de temperatura i pot suportar una alta temperatura del fre, cosa que ajuda al disc i el tambor de fre a dissipar la calor de la seva superfície durant la frenada, i la calor es transfereix a la pinça de fre i els seus components.
principal desavantatge
Després d'escalfar el líquid de fre, la temperatura augmentarà. Quan la temperatura arriba a un cert nivell, provocarà una fallada dels frens i la resistència a l'aire del líquid de frens. A més, aquesta calor també té un cert impacte en les pinces de fre, els segells dels pistons i les molles de retorn, que acceleraran l'envelliment dels components.
A més, el seu contingut intern de metall és elevat i la seva resistència és alta. En frenar, les pastilles de fre semimetàl·liques requereixen una pressió de frenada més alta per aconseguir el mateix efecte de frenada. L'alt contingut en metall, especialment a baixes temperatures, també fa que les pastilles de fre provoquin un major desgast a la superfície del disc o del tambor, així com un major soroll.
